Re: Rainer, Du hast schon wahr. Nur: Weshalb rechnest Du den Z4 nicht dazu? (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Ja, Wankel, freilich. Aber der kleine V6 wäre doch dagestanden - von 525Rainer am 22. Oktober 2003 23:59:33:

Lb. Rainer!

Der MX5 war immerhin der Trendsetter:

Die Japaner haben diesen Sektor entdeckt bzw. sogar ihn erst mit dem MX5 aufgemacht!
Ich erinnere mich noch gut, als der MX5 kam: "Vely, vely blitish!". Da wußte man diesen kleinen Roadster gar nicht einzuordnen, was der wohl für eine Funktion haben soll in unserer Gesellschaft, wer so etwas denn kaufen soll.
Überleg einmal: Zu dieser Zeit (Anfang 90er) gab es zwar das 325i E30 Cabrio als schwer erreichbaren Star am Himmel, den MB SL als noch schwieriger zu erreichenden und das 911 Cabrio als unerreichbaren Stern am Autohimmel, abgesehen vom XJ-S Cabriolet (kicher, kicher) und RR Corniche Cabrio (lach, lach). War der XK schon da? Ich glaube nicht. Gerade der XK war Jaguars Antowrt auf den MX5 (!!), wenn auch in einer anderen Preisklasse, aber vergleiche einmal das Design!
In diesem Zusammenhang schaut Euch einmal die Xedos 6 und 9 Limos an und vergleicht die mit dem Jaguar XK, dann wißt Ihr, warum ausgerechnet die stilbewußten Italiener diese Mazdalimousinen als Kultstuben entdeckt haben!

Den Bügel-Golf-I oder Escort oder Kadett-Cabrio konnte man ja wohl vergessen, oder?
Einzig der Peug. 205 CTI konnte noch als annehmbar gelten, hatte aber auch den Henkel.
Spitfire, TR7 Drophead (uääh, ich weiß!) und vorher TR6 (teuer!), MG-B und Midget waren gerade 10 Jahre zuvor gestorben.
Bei FIAT gab es noch den Spidereuropa - die Barchetta war noch nicht da, kam auch erst als Antwort auf den MX5. Alfa - OK, die hatten noch den 2000er Spider, einen sehr schönen, traditionsreichen, echten Roadster, allerdings mit Gummilippe hinten und mit Kat kastriert.

Den Boxster finde ich übrigens wirklich sehr gelungen und auch preiswert.
Der hat alles, was ein echter Porsche braucht, sogar einen Mittelmotor, ist deshalb eigenständig gegenüber dem 11er, steht aber trotzdem eindeutig in der 356er Tradition, und kostet obendrein ziemlich genau die Hälfte des 911 - eine irre Okasion!

Die Form des Z3 lernte ich erst spät zu bewundern. Zu Beginn habe ich diesen echten Roadster gar nicht richtig eingeschätzt. Von diesem BMW wurde ich regelrecht überrumpelt.
Allerdings hätte es ihn aus Imagegründen ausschließlich mit Sechszylinder geben sollen.
Und: Der M30 hätte ihn sehr aufgewertet zu einem "großen Roadster" - 3.0 i mit 231 PS hin oder 2.8 i mit 193 PS her.

SLK und TT fand ich immer schon zum Kotzen.
Vor allem, weil für mich beide primär einmal ein Vierzylinderimage haben, der TT obendrein noch mit einem Golfmotor wie übrigens der VW New Beatle auch.

Obwohl gerade der TT als Auto mit simpler Größtserientechnik in guter Tradition mit seinem Namensgeber steht: NSU.

Du merkst, vielleicht gebe ich ein bißchen zu viel auf Tradition.

Möglicherweise deshalb lehne ich auch den Z4 ab.
Wenn das ein Mazda wäre, dann hieße er MX4 statt Z4.
Sogar den ausgezogenen Kofferraumdeckel hat Bangle den Japanern nachgedengelt.

Für mich ist der Z4 ein Strassencafe-Parkplatz Angeber Auto.
Das Einzige, was noch für den Z4 spräche, wäre, daß es ihn bis dato weder mit Vierzylinder noch mit Diesel gibt, aber das ist schon herzlich wenig.

alles yuppiemühlen. für mädchen find ich solche modeautos ok.

Mag sein. Aber laß doch die Mädchen in Ruhe, bitte.

FJB.