Das merken die selbst beim H nicht...

Hallo Eric,

nee, nee, das H-Kennzeichen ist noch in Arbeit. Ich bin gerad dabei
meine Alpinas beizulackieren. Irgendwie geht mir der Lack um die
Metallventile immer in Blasen hoch. Total merkwürdig das Ganze, die
Felgen sind ansonsten tip top wie neu, aber ums Ventil rum kann man
die Farbe in großen Placken abknubbeln. Ich habe die Felgen schon 2
mal, davon ein mal für viel Geld in einen Fachbetrieb für Felgen,
komplett neu lackieren lassen, aber es kommt immer wieder hoch. Nun
will ich mich mal selbst an einer "Smartrepairlösung" nur dieses
kleinen Bereiches versuchen. Wenn es nicht perfekt wird (Silber bei-
lackieren :-( ), muß ich die Felgen halt wieder weggeben.

Ich wollte auch erst noch auf der rechten Seite die Zierleiste am
Dach wechseln. Bei der Restauration gab es bei BMW nur die Linke neu
zu kaufen, die rechte Leiste war entfallen. Ich habe damals probe-
halber 4 gebrauchte Leisten verchromen lassen und rechts dann eine
Solche montiert. Hat hervorragend ausgesehen, der Chrom war absolut
perfekt aufgebracht. Leider hat es nur so lange gehalten, bis die
Leiste mal im Regen nassgeworden ist, woraufhin der Chrom dann
teilweise abgeplatzt ist :-( . An den abgeplatzten Stellen blüht die
Aluleiste nun weiß auf, was sehr schäbig aussieht :-( :-( . Ausserdem
hat man die rasiermesserscharfen, abgeplatzten Chromteilchen beim
Waschen immer im Schwamm :-( :-( :-( . Nun habe ich noch drei solcher
verchromten Leisten für links und rechts zu Hause liegen. Die sehen
zum weinen schön aus, taugen aber wohl nur noch zum ärgern und weg-
werfen. Zwischenzeitlich hat BMW die Leisten ja noch mal neu auf-
gelegt und den Preis gleich auf 148 Euro vervierfacht. Vor zwei
Wochen war ich dann trotz des unverschämten Preises soweit weichge-
kocht das ich die Leiste endlich zähneknirschend kaufen wollte.
Leider ist sie nun aber schon wieder entfallen und nicht mehr liefer-
bar. Ich werde wohl beim Schrotti eine gebrauchte Leiste besorgen
müßen.

Das mit dem Fachreferenten war mir nicht bewußt, auf den bin ich
sehr gespannt! Ich kann mir gar nicht vorstellen, das es jemanden
gibt, der sich so im Detail mit allen Autos auskennt. Der hat ja
nicht nur E28 Modelle zu prüfen! Aber Du magst recht haben, ein
Freund mußte aus seinem Mercedes die Lokaris wieder auszubauen, um
das H zu bekommen! Vielleicht bin ich zu blauäugig und es gibt
wirklich solche Leute?

Noch sehe ich die Sache entspannt. Ich habe bei mir, bis auf das
Radio, ausschliesslich E28-Teile verbaut. Allerdings in einer wüsten
Kombination über alle Motorisierungen und Baujahre hinweg. Nach
dem wie ich den Regelkatalog verstehe, dürfte das kein Problem sein.
Naja, den nachgebauten Edelstahlauspuff könnte er reklamieren.
Darüber wäre ich aber fast froh, da ich das Gebrumme und Gedröhne
selbst schon nicht mehr hören kann.

Ich berichte, sobald die H-Prüfung gelaufen ist!

Mein Tüver war zumindest bisher immer sehr wohlwollend. Meist waren
vor mir immer irgendwelche Opel-Jungs mit 12 Zoll Smoor-Felgen und
Bobby-Car-ähnlichen Lenkrädern oder VW-ler mit 2 Meter breiten
Sciroccos zu begutachten. Der in Schockstarre liegende Prüfer war
dann so schmerzfrei, das er bei mir immer nur noch durchgewunken hat.
Darauf setze ich auch diesmal beim H wieder!

Ich habe nahezu alle Teile für meinen Umbau auf M5 zusammen. Meinst
Du, es ist geschickter erst H-Kennzeichen zu machen und dann umzu-
bauen, oder erst umbauen und dann H-Kennzeichen? Müßte eigentlich
egal sein, oder?

Viele Grüße
Ralf