524TD springt nach Zahnriemenwechsel nicht mehr an (Technik und Reparaturen)

Servus,

was macht der Motor beim anlassen? Rauch? Farbe? Schütteln?

Sicher das alles richtig abgesteckt ist, sprich bei der ESP schon das richtige Loch genommen? An der ESP auch etwas gemacht? Schon mal mit Starpilot probiert? Ergebnis? Dieselleitung entflüftet.

Startet der Motor garnicht oder hustet er wenigstens?

Wenn Diesel aus den Einspritzleitungen kommt gibt der Absteller die Pumpe frei, somit sollte es nicht die Pumpe sein sofern niemand daran etwas gemacht hat.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

vielen Dank für deine Hilfe.

Also der Motor macht tatsächlich garnichts, nicht mal annähernd den Eindruck das er anspringen will.

Bei der ESP hab ich das große 10mm Loch mit der Führung im Block abgesteckt. Die Nockenwelle mit einer entsprechenden Brücke und die Kurbelwel mit einen 12/8 mm Dorn.
Der 1 und letzte Zylinder standen auf OT.

Ich hatte auch mal zwei volle Batterien parallel dran und hab den Starter eine Minute drehen lassen, somit sollte das System entlüftet sein?!

Startpilot/Bremsenreiniger hab ich noch nicht versucht bzw. mich beim Diesel getraut.

Mal saudoof...

Ist er wirklich im OT ??? Es gibt 2 OT's ...einer der funktioniert und der andere der nur Puff macht und beim Benziner Luftfilter wegsprengt...

Okey, worin unterscheiden die sich?

Also die Kurbelwelle kann ich doch nur an einer Position abstecken, oder ?

Die Nockenwelle könnte theoretisch 180° verdreht sein aber ich hatte mir ein paar Markierungen gemacht und kann den Motor auch durchdrehen. Bei OT wurden am hintem Zylinder kein Ventil betätigt ?!

Ich habe auch gelesen das bei neuem Zahnriemen auslaßseitig eine Fühlerblattlehre mit 2,5 mm unterzulegen ist. Ich weiss aber nicht genau wo das sein soll, unter der Nockenwellenarretierung?