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524TD springt nach Zahnriemenwechsel nicht mehr an (Technik und Reparaturen)

Jim, Montag, 09.11.2020, 20:58 (vor 15 Tagen) @ Jim

Zylinder 1 ist zumindest beim BMW immer vorne :-)

Wenn er nur weißlich/gräulich raucht, ansonsten nichts macht, mit Startpilot aber kommen will, dann würde ich die Nockenwelle definitiv nochmal kontrollieren.

Wenn man die Pumpe zerlegt kann man diese auch um 180° verkehrt zusammenbauen, dann hat man denselben Effekt. Fragt nicht warum man sowas weiß ;-)

Gruß
Wolfgang


Dann steht bei "meinem" OT vom Zylinder 6 die Nocken der Welle nach oben

Also etwas gräulich raucht er schon, dachte das kommt vom Diesel auf den Glühlkerzen.

Die Pumpe hatte ich nicht ausgebaut aber die Arretierung draussen um den Kühler auszubauen (weil mir ein Werkzeug zwischen den Kühlern gefalle ist …)

Hab den Zahnriemen mal entspannt und das Zahnrad von der ESP 180° gedreht und mal kurz versucht zu starten aber leider auch kein positives Ergebnis. Hatte aber auch nicht den Förderbeginn überprüft.

War heute mal wieder am BMW und hab ein paar neue Erkenntnisse.

Nach meinem alten Zahnriemenbuch gehört eine 2,5mm Lehre unter die Arretierung der Nockenwelle. Ich habe den Zahnriemen nochmal runtergenommen und alles sauber abgesteckt inkl. die 2,5mm Lehre an der Nockenwelle. Jetzt Stimmen die Steuerzeiten wirklich 100%.

Vor und nach der Zahnriemenkorrektur habe ich am 3 und 6 Zylinder die Kompression (Kalt / Trocken) gemessen. Beide Zylinder lagen identisch bei ca. 25 Bar vor und nach der Zahnriemenkorrektur.

Ohne Glühkerze kam auch bei beiden Zylindern eine schöne Dieselwolke.
Förderbeginn auf ca. 0,75mm bei OT eingestellt.

Beim Startversuch aber wieder kein zucken vom Motor, also Bremsenreiniger… und tatsächlich dann versucht er kurz zu starten, nimmt aber in diesem Augenblick kein Gas an und klingt wie ein Benziner ohne Auspuff.

Also ist Wahrscheinlich die ESP 180° verdreht aber wie bekommt man diese in der Position sauber arretiert?


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