Re: Hier kann mir doch bestimmt mal jemand genau erklären....

Als Antwort auf: Hier kann mir doch bestimmt mal jemand genau erklären.... von Fabs am 15. Juni 2004 00:49:10:

wie das nu iss mit PS und Drehmoment?
Hab mich das ja (als ehemaliger Physik-Leistungskursler) nie wirklich getraut zu fragen.
Hab mal grad die Tabellen studiert und da hat ja der ETA das Drehmoment vom 528i und die Leistung vom 520i.
Drehmoment macht sich doch im "Schub" bemerkbar(?), aber wo machen sich eigentlich die PS bemerkbar?
Wahrscheinlich, müsste ich mal 520 und 528 fahren um die Unterschiede zu checken.
Wenn ein ETA bis 5800 u/min hochdrehen könnte, hätte er dann eine höhere Leistung?
Alles nur Theorie, will also nix umbauen.
Und gleich noch ne Frage: Verdichtung.
Die ist ja innerhalb des Bauzeitraumes des ETAs von 11 auf 8,5 abgesunken. Was bedeutet das eigentlich. Und wozu? Wegen Kat?
Grüße
Fabs

Hallo Fabs,

Simmt,Du solltest tatsächlich mal den Unterschied zwischen dem 520 und dem 528-er erFAHREN.....ist vergleichbar mit Dem Umstieg von einer Ente mit 27 PS auf einen Golf mit 75 PS.
Theoretisch könnte man aus dem Eta wesentlich mehr Leistung rauskitzeln,nur ist der Motor durch seine verringerten Nockenwellenlager nicht sonderlich drehzahlfreudig.Außerdem hatte der Eta Motor weichere Ventilfedern.
Durch eine höhere Verdichtung ist eigentlich schon ein wesentlich besserer Wirkungsgrad des Motors zu erreichen ,nur zu den Anfängen des Bleifreien Benzins 1984 gab es nur 91 ROZ (Normalbenzin).
Nachdem man ja bekanntlich für einen Kat bleifreies Benzin benötigt,mußte auch die Verdichtung des Motors runter.
Wenn Du einen 528i fährst wie einen Eta,kommst Du auch schon fast auf die geringen Verbrauchswerte.
So,nun zum allerwichtigsten,dem Drehmoment:
Das Drehmoment wird weit vor der maximal zulässigen Drehzahl erreicht,man sagt je größer der Hubraum desdo größer auch das Drehmoment eines Motors.
BMW hat in den Siebzigern das allerdämlichste konstruiert,was man als Motorenentwickler auf den Markt bringen kann, bei dem dies nicht ganz zutrifft:
einen 6-Zylinder Motor mit nur 2 Litern Hubraum...
Bei einem 4-Zylinder beginnt das Maximale Drehmoment wesentlich früher als bei einem vergleichbaren 6 Zylinder Motor,somit benötigt man bei einem 6-Zylinder um dieses Manko auszugleichen wenigstens viel Hubraum,was dem z.B. 520-er fehlt.
Deshalb merkt man auch erst bei ca 4000 UpM eine "Leistungssteigerung".
Beim Eta,der ja bekanntlich die gleiche Leistung wie der 520-er hat merkt man dieses wichtige Detail schon viel früher (1800-2500 UpM),Das liegt u.a. an dem 0,7 Liter größeren Motor.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten ....außer durch Hubraum!!

Gruß

Ralf