Re: Da fällt mir der - defectanfällige - Vorgänger des Lancia Thema ein: Gamma! (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: 4er vs 6er von MP am 15. Juni 2004 12:32:00:

Der hatte einen 2.5 L B4 Motor!
Großvolumig UND vibrationslos, trotzdem nur 4 Zylinder, also guter Durchzug für 2.5 Liter!
Muß sich angehört haben wie eine Mischung aus Käfer, Citroen GS und Subaru Imprezza!

Subaru hat diese Motortype übrigens nach wie vor im Programm, und zwar neuerdings auch in der gleichen Größe wie seinerzeit im Lancia Gamma!

Mit und ohne Turbo!

Ansonsten ist der B4-Motor überall leider verschwunden:
VW Käfer, Honda 1200-B4-Gold Wing, Lancia Gamma, Alfa R. 33/146, Citroen GS - sehr bedauerlich!

Anscheinend wollen nur noch die Japaner den als Millionenerfolg gebauten Nazisound von 1934 weiterbauen (?).

Na, egal, Hauptsache, sie bauen auch den Wirtschaftswundersound des Ro80 im Mazdarx8!

Aber der Subaru ist schon auch ein technischer Leckerbissen - und preiswert!

FJB.

da bin ich anderer meinung. bmw hat einen günstigen 6zylinder zum preis eines 4zylinder konstruiert. zur reiselimosine wie dem e28 passt der leise, vibrationsärmste und kultivierteste aller 6 zylinder hervorragend. ein M20 hört sich bei hohen drehzahlen sauber und turbinenhaft an während die 4 zylinder der konkurrenz einfach nur laute brummer waren.

Eben. Ausser, dass die 2.5 u 2.8l Versionen schon turbinenhafter u ruhiger sind als der M20, der eben nicht so gleichmäßig hochzieht.
Einen 3l R4 würde ich aber furchtbar gern mal testen.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzten ....außer durch Hubraum!!

bin ich auch nicht der gleichen meinung. seit neuestens heisst mein motto:
hubraum ist durch nichts zu ersetzen.. ausser durch mehr ladedruck!
servus rainer

M. Mehr Hubraum ist für eine Liousine immer die beste Wahl. Je größer der Ladedruck, umso größer das Turboloch u die Verbrauchsspanne.
Für einen Sportwagen ok, aber als homogene Antriebseinheit würde ich keinen Turbo haben wollen. U wenn dann eher zwei kleine Lader in Reihenschaltung.