Dank dir owt. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Hier kann mir doch bestimmt mal jemand genau erklären.... von Schumi am 15. Juni 2004 12:06:54:

Hallo Fabs,
Simmt,Du solltest tatsächlich mal den Unterschied zwischen dem 520 und dem 528-er erFAHREN.....ist vergleichbar mit Dem Umstieg von einer Ente mit 27 PS auf einen Golf mit 75 PS.

Ok, wer stellt zur verfügung?

Theoretisch könnte man aus dem Eta wesentlich mehr Leistung rauskitzeln,nur ist der Motor durch seine verringerten Nockenwellenlager nicht sonderlich drehzahlfreudig.Außerdem hatte der Eta Motor weichere Ventilfedern.
Durch eine höhere Verdichtung ist eigentlich schon ein wesentlich besserer Wirkungsgrad des Motors zu erreichen ,nur zu den Anfängen des Bleifreien Benzins 1984 gab es nur 91 ROZ (Normalbenzin).
Nachdem man ja bekanntlich für einen Kat bleifreies Benzin benötigt,mußte auch die Verdichtung des Motors runter.

Das heisst dann also: hochverdichtete Motoren brauchen immer klopffesteres Benzin.
Wie ist das eigentlich: Da ich nur 7km von der polnischen Grenze entfernt wohne tanke ich natürlich auch da. Die haben in Polen aber kein Normal-Benzin, nur Super(95O) und SuperPlus(98O), zumindest die Tankstellen die ich kenne. Tanke dann also Super in meinen Normal-eta. Das geht jetzt schon über 120.000km gut, sind da trotzdem Schäden zu erwarten, wenn man höheroktanig tankt?

Wenn Du einen 528i fährst wie einen Eta,kommst Du auch schon fast auf die geringen Verbrauchswerte.

Ah, das ist ja interessant.

So,nun zum allerwichtigsten,dem Drehmoment:
Das Drehmoment wird weit vor der maximal zulässigen Drehzahl erreicht,man sagt je größer der Hubraum desdo größer auch das Drehmoment eines Motors.
BMW hat in den Siebzigern das allerdämlichste konstruiert,was man als Motorenentwickler auf den Markt bringen kann, bei dem dies nicht ganz zutrifft:
einen 6-Zylinder Motor mit nur 2 Litern Hubraum...
Bei einem 4-Zylinder beginnt das Maximale Drehmoment wesentlich früher als bei einem vergleichbaren 6 Zylinder Motor,somit benötigt man bei einem 6-Zylinder um dieses Manko auszugleichen wenigstens viel Hubraum,was dem z.B. 520-er fehlt.

Warum eigentlich? (Also warum beim 4-Zylinder früher?)

Deshalb merkt man auch erst bei ca 4000 UpM eine "Leistungssteigerung".
Beim Eta,der ja bekanntlich die gleiche Leistung wie der 520-er hat merkt man dieses wichtige Detail schon viel früher (1800-2500 UpM),Das liegt u.a. an dem 0,7 Liter größeren Motor.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten ....außer durch Hubraum!!

Das ist wohl wahr. Wenn ich den 318iA E30 meines holden Weibes fahre, der sich PS-mässig ja nur marginal unterscheidet, ist das immer ein Kampf auf der Landstrasse zu überholen, da geht mein ETA Automatik ganz anders.
Noch anders allerdings der 850Ci meines Vaters
Grüße
Fabian

Hallo Fabian,
...leider weiß ich das selber nicht so genau,warum ein 4 Zylinder insgesamt ein besseres,und in niedrigeren Drehzahlen höheres Drehmoment hat...es hängt u.A. sicherlich von den geringeren Massen die bewegt werden müssen (Kolben,Pleuel,Kurbelwelle....)ab!
Das Du beim Normalbenzinmotor Eurosuper,bzw. Super tankst ist esgal,das schadet dem Motor keinesfalls!
Ich habe aber schon von 3,5-Liter Fahrern gehört,daß Super Plus das Laufverhalten der Motronic-Motorern negativ beeinflusst...
Grüße
Ralf