mein e-28trip (Allgemein)

Als Antwort auf: Wie seid Ihr eigentlich alle auf den e28-Tripp gekommen? von alex am 01. Juli 2002 11:59:53:

also
zurueck zu den wurzeln..
als kind mitfahrer:
im taunus mit heckflossen der sein revier durch oelflecken markierte und dann der motor brannte
dann ein knudsen rot schwarzes kunstleder 1,6 mit automatik
dann e-12 520 in orange von 1974, mit dem ich die eigenen ersten fahrversuche unternehmen durfte
dann 1981 250er w123
mein vater war bis dahin bmw-ueberzeugt, der nun folgende 250er w123 sollte anfangs ein 240d werden..indiskutabel fuer mich damals
84 dann einer der ersten 230e 124er
jetzt meine "autobiographie"
vespa p80x
yamaha sr500
opel rekord 1900 n automatik 1976
db 220d 1972
vw 412e variant 1973 (was ganz besonderes)
200d autom. taxi 78er
yamaha rd 400
granada 1 76 2-tuerer automatik 2,0 v6
taunus 1980 2-tuerer 1,6 n
yamaha xs 1100 1979 und ich idiot hab sie nicht behalten..
w123 240d 1980 autom. etc
1 ausrutscher= postgolf 1 d (so schlecht war der nicht aber ungewohnt)
dann war ich eigentlich auf der suche nach einem rekord caravan 2,3d trotz schlechter kritiken
zum glueck sind die so selten
und dann auf dem "autobasar" = multikulturellerwochenendmarkt meinen e-28 entdeckt auf einem anhaenger
auf diesem markt kauft man nicht immer unbedingt das was man sucht sondern das beste preis-leistungsverhaeltnis (typenoffene suche oder so nennt man das)
so erstand ich 1998 meinen ersten bmw, ein 524tdA 1984 balticblaumetallic fuer damals 1800 dm
128000 km, ahk nicht eingetragen,7*14 mahlebbs nicht eingetragen incl. zu kurzen radschrauben, die au-bescheinigung auf honda legend mit dresdener kennzeichen ausgestellt, tuerschloss fahrerseite defekt..also alles nichts ernstes
das auto hat mich vom ersten abend an so fasziniert, dass ich so lange drin gesessen habe bis zum einschlafen
so gegen 5 in der karre wieder aufgewacht
bin seit 4 jahren sehr zufrieden mit verbrauch und dafuer gebotener leistung
die meisten probleme bereitet die elektrik, momentan das bremslicht s. weiter unten
im zuge der wartung muss man schon mal was austauschen aber muss man das nicht auch an fast neuen opel vectras auch tun?
ausserdem ist der korrosionsschutz wohl etwas besser als beiw115/123 db?
trotzdem werde ich als nachfolger lieber einer 124er als einen 34er kaufen
oder lieber doch den e-28 einfach behalten
td