Re: Motor läuft nicht (hilfe!)! BS/e28 negativ

Als Antwort auf: Re: Motor läuft nicht (hilfe!)! BS/e28 negativ von Ralf am 20. Mai 2003 22:25:20:

Wollte heute meinen gerade wieder eingebauten Motor zum laufen bringen.
Fahrzeug und Motor: 525e 4/86 122PS G-Kat.

Folgendes passiert:
Ich dreh am Schlüssel und der Motor orgelt. dann heult er einmal kurz hoch
(wromm) und dann geht er sofort wieder aus. er geht gar nicht in den leerlauf.
ich hab den benzinschlauch vom starteinspritzventil abgezogen und da kommt gut
was raus. d.h. das die pumpen fördern?

Pumpen fördern, Zündung kommt (== ist i.O.), Einspritzventile vermutlich
auch gut. Es sei denn, er läuft nur auf dem Kaltstartventil (geht das
überhaupt)?

kann es sein dass die einspritzdüsen verharzt sind? wenn ja, ist es aufwendig
sie zu wechseln. ich mein da muss die ansaugspinne runter, oder?

Nein, das Vierkantrohr mit den Einspritzventilen geht auch so runter.

Wenn gar nichts merh hilft, solltest du genau das machen um zu überprüfen,
ob Benzin eingespritzt wird. Aber Vorsicht, wenn du mit abgenommenem
Kraftstoffverteilerrohr den Anlasser betätigst! Extreme Feuergefahr!
Ich habe meinen Schlitten mal so ähnlich beinahe abgefackelt.

und ich hätt nur noch ein, zwei nächte zeit da der rest vom auto auch noch
nicht so weit ist und mir eh schon jeder abrät mit dem wagen zu fahren. die
andere seite ist die dass ich jetzt jeden tag bis um 24uhr am auto geschraubt
hab um es doch noch zu schaffen. auf jedenfall muss meine freundin fahren denn
ich werd sowieso nicht mehr wach bis sonntag abend wenn ich das alles bis
freitag machen soll.

Uh, hört sich nach Streß an. Aber so eine Freundin möcht' ich auch mal
haben.

was anderes noch: wer fährt von bayern rauf und hat zur not noch 2 plätze
unbelegt? ich würde gerne zur sicherheit im convoi fahren und meinen E12
einfach am strassenrand stehn lassen falls der mich auch noch im stich lassen
wird. bei so alten autos weiss man ja nie. besonders wenn sie von mir gefahren
und gewartet werden.

Nein, ich fahre ab Mainz. Das sind von dir immer noch über 400 km.
Aber falls du dort einen Stützpunkt brauchst...

grüsse rainer
PS: zur zeit wär ich froh wenn er überhaupt benzin verbrauchen würde.

Also,die Einspritzdüsen können es nicht sein,sonst würde er gar nicht oder sehr
schlecht laufen>

Richtig.

Schau mal ob er irgend wo Falschluft ziehen kann,auch eventuell kein Unterdruck
im Ölkreislauf (Peilstab)

Auch dann springt er an, nur der Lerrlauf ist dann absolut b*sch*ss*n.

Dann gäbe es noch den Drosselklappenschalter,der geht zwar selten kaputt aber
die Kontakte könnten versifft oder feucht sein>

Auch das macht nix wesentliches, s.o. Der DKS macht nur Leerlauf und
Volllast.

Der Luftmengenmesser,bzw die Kontakte am Stecker könnten eine Ursache sein>

Warm/Heiss. Wenn der Stecker am LMM nicht dran ist, hat man so einen
ähnlichen Effekt.

Überprüf mal die Sicherung für die BePu,bzw das Bepu Relais,da gibt es einen
ganz einfachenTrick:

Nö, die läuft ja, sonst käme er ja gar nicht.

Das ist dann notwendig,wenn irgend wo eine Undichtigkeit in den
Benzinschläuchen vorhanden ist!

Aber das rieche sogar ich, ich ich bin ziemlich geruchsunempfindlich :-)

Hoffentlich wurden Sie geholfen

Ja.

Ich würde prüfen, ob die Zündung wirklich da ist, d.h. Kerze rausdrehen
und nachsehen, obs regelmäßig funkt, wenn ein Helfer am Anlasser dreht.

Voraussetzung ist natürlich, dass alle Stecker korrekt sitzen.

Zweiter Punkt ist die Kraftstoffversorgung. Da hilft nur Abbauen des
KS-Verteillerrohrs mit den Einspritzventilen, und wieder anlassen lassen
(was für ein Satzbau :-) und nachsehen was kommt. Falls ich noch nicht
deutlich auf die Feuergefährlichkeit hingewiesen haben sollte, es ist
*wirklich* brandgefährlich. Wassereimer danebenstellen.

Rainer, wie oft hast du es versucht?

Hast du den Benzinfilter richtigherum angeschlossen?
Ich hatte den mal verkehrtherum dran, und bei den ersten beiden Malen
hatte ich dasselbe Ergebnis wie du.
Als ich dann die E-Ventile überprüft habe und das Benzin, das aus den EVs
kam, in einem Glas aufgefangen hatte, habe ich gesehen, dass da zum großen
Teil Wasser kam!
Damit kann der Motor ja nicht laufen.

Also: Stelle sicher, dass korrekt eingespritzt wird, und dass es sich um
Benzin handelt, was da kommt.
Wenn Wasser dabei ist, siehst du es sehr gut, wenn sich das Ganze in einem
Glas befindet, Benzin und Wasser entmischen sich sofort. Unten hast du
Wasser, oben Benzin. Das gibt zwei schöne Schichten übereinander.

motortechnische Grüße,