Re: Motor läuft nicht (hilfe!)! BS/e28 negativ

Als Antwort auf: Re: Motor läuft nicht (hilfe!)! BS/e28 negativ von 525Rainer am 21. Mai 2003 00:40:12:

""" Es sei denn, er läuft nur auf dem Kaltstartventil (geht das

überhaupt)? """

ja, ich glaub genau das macht er! er heult ja nur kurz und läuft nicht an.

Glauben heisst: Nicht wissen.
(Nix für ungut, du wießt ja, wie ichs meine.)

sie zu wechseln. ich mein da muss die ansaugspinne runter, oder?

Nein, das Vierkantrohr mit den Einspritzventilen geht auch so runter.

d.H. ich muss nur die schrauben lösen an dem das vierkantrohr an der
ansaugspinne angeschraubt ist und kann es dann in dem beengtem platz soweit
nach oben herausziehn dass ich die düsen seh?

Nicht nur, dass du die Duesen siehst, sondern dass du da ganze Rohr
(mit Duesen) herausnehmen kannst. Dazu musst du wahrscheinlich noch
einen der Benzinschläuche abnehmen.

Ich würde prüfen, ob die Zündung wirklich da ist, d.h. Kerze rausdrehen
und nachsehen, obs regelmäßig funkt, wenn ein Helfer am Anlasser dreht.

du meinst wie beim rasenmäher. kerzen sind neu gell!
also kerzen raus, stecker drauf und runterhängen lassen und ein helfer dreht am
zündschlüssel und ich schau obs funkt?

Ich hätt' die Kerzen dann noch irgendwie an Masse gehalten, damit der
Strom im Kreis fliessen kann. Aber im Prinzip wie beim Rasenmäher.

Voraussetzung ist natürlich, dass alle Stecker korrekt sitzen.
Zweiter Punkt ist die Kraftstoffversorgung. Da hilft nur Abbauen des
KS-Verteillerrohrs mit den Einspritzventilen, und wieder anlassen lassen
(was für ein Satzbau und nachsehen was kommt. Falls ich noch nicht
deutlich auf die Feuergefährlichkeit hingewiesen haben sollte, es ist
*wirklich* brandgefährlich. Wassereimer danebenstellen.

mach ich. aber ich mach womöglich alles alleine. wie alles immer. wer einen
motor allein mit ner kuhkette und nem stapler einbaun kann, der kann auch
nachsehn ob da was spritzt und brennt

Ich hatte damals Gück, dass 20 cm Pappschnee lagen. Sonst gäbe es heute
einen 525e weniger.

Rainer, wie oft hast du es versucht?

ladegerät ist an batterie angeschlossen und ich habs sauoft versucht!

O.K., dann liegts eher nicht an Wasser im Sprit. Sonst hätte das Ding
schon längst keinen Muckser mehr gemacht.

aber ich hab vom kaltstartventil den schlauch abgezogen und das zeug in ein
glas laufen lassen und es war eindeutig und nur benzin.

O.K., dann liegt der Fehler woanders.

Nochwas. Der Zündverteiler, d.h. der Verteilerfinger läßt sich um 180
Grad verdreht montieren, wenn man ihn nicht mit allen drei Schrauben
montiert.
Den Zündverteiler hat du richtig rum drauf?
Der Bezugsmarkengeber an der Schwungscheibe vorne sitzt auch korrekt?
Da dürfen nur Millimeter an Luft zwischen Sensor und Scheibe sein.

Du hast ausserdem Zweigebermotoronic. Sind beide Geber korrekt
angeschlossen?