Kann man trotzdem kurz abhandeln... (Allgemein)

Abend zusammen,

also E28 Hinterachse in den E12 ist NICHT plug&play! (Es passen eigentlich nur die beiden äußeren Aufnahmepunkte für die Tonnenlager...mehr nicht.)

Es gehen hier nur Achsen früher E28 bis 84 und auch nur 188er Hinterachsgetriebe. Plant man ein 210er Getriebe ein, so sind größere Änderungen an der Karosse an der zentralen Achsbefestigung nötig, da die E12 Karosse nur für die kleinen 144er Getriebe ausgelegt ist. Die 188er und vor allem das 210er baut zu hoch, das geht an der E12 Karosse an.
E28 Hinterachsgetriebe bis 84, wegen des danach geänderten Mittellagers (rechteckig), das sitzt etwas seitlich versetzt als Drehmomentausgleich in der Karosse. Die 188er Getriebe lassen sich auch nicht alle mit einem zum alten quadratischen Achslager passenden Gehäusedeckel umrüsten, das Flanschbild wurde mal geändert.

Die Halter für den E28 Stabilisator muss man sowieso an die Strebe des E12 anschweissen, hier passen die Halter bis 84 problemlos.

Wenn man vor größeren Schweissarbeiten nicht zurückschreckt, kann man die Blechverstrebung/Kofferaumboden/Zentrale-Achshalterung vom E28 ab 85 in den E12 einschweissen, dann hat man alle Optionen, auch das 210er Getriebe (und somit ist der Weg frei für Leistungen über 300PS, also auch V8, V12, ....)

Das dürfte alles auch in noch etwas extremerer Form auf E3 und E9 zutreffen, hier wird man aber um größere Flex- und Schweissarbeiten nicht drumrum kommen, da hier auch noch "Kollisionen" mit Tankanlage und Auspuff zu erwarten sind.

Gruß Eric