Hmmmm, eigentlich wegen dem Diffi... (Allgemein)

Das mit dem frühen E28 war eigentlich wegen dem Diffi gemeint. Der Achsträger selbst wäre egal, ob das ein 82er oder 87er wäre, beide funktionieren. Es wäre auch egal, ob die kleine Version des 520i oder die große Version des 535i, auch das passt drunter.

Es ging ganz speziell um das Differential. Es muss die Version passend zum alten runden/quadratischen Gummilager sein, sonst geht es voll an dem Längsträger über dem Diffi an. Man möchte meinen, dass der E12 und die frühen E28 dort ein Gleichteil hätten, weil es so unglaublich ähnlich zugeht... NEIN, der Längsträger des E12 ist hier etwas voluminöser und es passt nur das 188er Diffi in der Version bis 85 rein... und da geht es um Millimeter. Es geht also um den Getriebedeckel.

Vom 188er gibt es noch eine ältere Version, die einen größeren Deckel trägt und so etwas wie eine Nase/Kante an der Unterseite trägt. Diese Version hat eine andere Gussform, die oben flacher baut und ein paar entscheidende Millimeter mehr Platz bietet, gebaut bis Ende 82.

Hier kommt es dann zu interessanten Mischbauten bei den Steckachsen im Diffi. Man braucht dann Steckachsen und Abtriebswellen und die passenden Naben alle in der zueinander passenden Version. Eric wollte im E12 die ganz großen Wellen haben wollte, da war die Wahl der Naben einfach, aber nicht die der Steckachsen... es gibt 2 Durchmesser und 3 Bauformen für die Aufnahmen der Gleichlaufgelenke. Gut dass der Martin ein Hamster ist und alle schönen Sachen von damals gebunkert hat...