Das Ding ist fertig! (Allgemein)

So, der MAF Kit ist eingetroffen. Miller hatte einen Systemabsturz, alle Bestellungen verwurschtet... mein war auch dabei. 6 Wochen verspätet und ohne jede Reaktion. Nach 2 Mails dann tiefe Betroffenheit...

Egal, es ist jetzt da.

Erstes Versuchsobjekt ist mein E32 735i mit dem 179er Steuergerät. Der Einbau des Massenmessers mit dem Adapterrohr ist simpelstes Plug&Play, einfach reinschrauben anstelle des Mengenmessers.

Das Eprom im Steuergerät des E32 ist ebenfalls easy, reinstecken, fertig. Da das 179er Steuergerät nur aus einer Platine besteht und kein Doppeldecker ist, war es in wenigen Minuten gemacht.

Die Änderung am Kabelbaum ist ebenfalls leicht gemacht, es wird nur die 5V Referenzspannung des Luftmengenmessers gegen 12V Zündung ausgetauscht.

Und damit sollte er laufen.

PUSTEKUCHEN.

Er lief eben nicht, Murmeln im Motor vergessen?

Fakt, der Mengenmesser lieferte kein Signal, alles möglichen falschen Spannungswerte, aber kein Signal.

Ursache: der Massenmesser ist ein ganz gewöhnliches BOSCH Universalteil, in Dutzenden Mercedes Dieseln und vielen anderen Fremdfabrikaten verbaut. Also nachgeforscht... er hat 5 Pins normalerweise, benötigt 5V und 12V.

Also musste da was dran falsch laufen.

Das Steckergehäuse ist ein CNC gefräster Adapter von Miller. Er stellt die Verbindung zum Gehäuse und zum Bosch Stecker vom Bordnetz bereit.

Darunter wird eine kleine Platine sichtbar, die auf die SuperSeal Stecker des Massenmessers aufgesteckt ist. Man kann sie rausmachen.

Bei der Nachforschung der Signale kam dann das AHA Erlebnis... Platinenriss an einem Steckverbinder. Die 12V wurden NICHT an den Massenmesser weitergegeben, ein Riss in der Leiterbahn. Die 5V werden mit einem kleinen 5V Miniatur Regler erzeugt, das ist dann die Referenzspannung für den Massenmesser.

Leiterbahnriss beseitig... und er läuft. Und er läuft schön, sehr schön.

Nach 10 Minuten Leerlauf lernen war er bereit für die Testfahrt, einmal Dingolfing hin und zurück. Gleiche Fahrt wie letzte Woche für den Vergleich.

Er läuft definitiv schneller, nach Tacho sind es 8 km/h Differenz. Vor dem Umbau lief der 7er 235km/h Spitze, jetzt 243km/h.

Der Sound im niedrigen Drehzahlbereich ist besser geworden, etwas tiefer. Es ist aussen besser zu hören als innen drin. Der Durchzug ist gleichmäßiger geworden, erstaunlicherweise ist der Schaltvorgang der Automatik sanfter geworden.

Alles in allen: es waren 536 Dollar alias 435 Euro. Für das Geld bin ich zufrieden und es war ein kleiner Schritt in Richtung Tuning. Ein paar PS sind es ganz sicher, der Charakter ist besser geworden.

Unbefriedigend ist, dass Miller ungeprüfte Ware in Umlauf bringt. Ein normaler Bastler hätte nicht den Hauch einer Chance gehabt, diesen Fehler jemals zu finden. Nur wer mit Einspritzanlagen wurschtelt und diese Teile aus dem FF kennt, kann das finden. Glück gehabt...