Ahnung!?...naja hoffen wir´s. (Allgemein)

Hallo Franz,

nach gut 25 Jahren Einsatz im Motor kann man nicht mehr erwarten, dass die Farbcodierungen an Lagerschalen noch einwandfrei erkennbar sind. Zumal das oft nur Farbstriche mit einem breiteren Filzschreiber waren, keine Punkte oder richtiger Farbauftrag. Nur die weissen Farbstriche der Schleifstufe der Kurbelwelle ist eindeutig als Farbauftrag zu erkennen, kann natürlich auch schon grau geworden sein aber damit trotzdem erkennbar.

Die zur Schleifstufe gehörenden Lagerschalen sind an ihrer Endnummer zu identifizieren, der Farbcode Rot oder Blau gibt den Feinschliff an. Die Nummern folgen aufeinander, 849 Rot (0), 850 Blau (0). Es können auch beide Nummern drauf sein, dann ist der Farbcode entscheidend.

Da du dir bei deinem Farbcode nicht sicher bist, (es sind mit Sicherheit Rote...) suche die Nummer auf der Lagerschale (bei dir (0)Maß, da keine Schleifstufe markiert ist) und ortne sie nach ETK zu. Obere und untere Schale müssen die selbe Nummer haben, damit sind sie gleich und haben auch den selben Farbcode. Bei dir sollte 1 284 849 (850) drauf sein, oben und unten!

Wenigstens die Endnummer muß auf der Lagerschale stehen, steht da was anderes, müssen wir einen anderen Weg einschlagen.

Nun bestellst du nur ein Paar Lagerschalen in (0)Maß ROT (Teilenummer s. o.) und zur Sicherheit ein Paar Lagerschalen in (0)Maß Blau 1 284 850.

Plastigage (Quetschfaden) gibt es beim Motoreninstler oder einfach bei ibäh. Dieser Faden ist in einer Papiertülle verpackt, auf der die Skalierung aufgedruckt ist. Man hält diese Skala nur an dem gequetschten Faden auf dem Hubzapfen und hat dann sein Lagerspiel. Dieses vergleicht man nun mit den Werksangaben und wenn man im Toleranzbereich ist, ist alles gut. Hat man zu großes Spiel, blaue Lagerschalen rein, selbes Meßprozedere und gut ist´s. Bei einigen Kurbelwellen mit roten Lagern kann es sein, das man durch Einsatz von Blauen ein günstigeres, wenn auch engeres Lagerspiel bekommt. Wie gesagt, man misst da Hundertstel und sogar Tausendstel Millimeter.

Das Vermessen mit Platigage ist ein sehr exaktes Verfahren, einfacher und effektiver als jedes Vermessen mit Mikrometerschraube. (Wer misst misst Mist!)
Ich kann dir die Vorgehensweise beschreiben, denke aber du weißt wie das geht...wenn nicht, es steht sogar in der Bedienungsanweisung von Plastigage.
Hat man alle 6 Lager vermessen, ordert man 5 weitere Paare Lagerschalen und baut die ein. Man kann den ganzen Motor mit nur einem Paar vermessen, das Teil nimmt keinerlei Schaden durch die De- und Montage. Aber in jedem Fall, obere und untere Lagerschale haben die selbe Nummer UND Farbcode. (...sonst hätte man ja Ei-förmige Lager )

Bei Kurbelwellenlagern ist die selbe Vorgehensweise.

Gruß Eric