Umbau 524td auf 528. (Technik und Reparaturen)

Also, wenn die Drehzahlmessernadel beim Anlassen nicht zuckt, kommt dort kein Drehzahlsignal an. Folglich bekommt die L-Jet auch kein Drehzahlsignal, kann damit auch kein Einspritzsignal abgeben. Die Zündung funzt, somit sind auch die Zündsteuergeräte korrekt am Bordnetz. Stromversorgung damit o.K..

Benzinpumpe kannst du ansteuern....wenn man bei eingeschalteter Zündung die Stauklappe des LMM bewegt, muss die Pumpe anlaufen. Der Steuerkontakt dazu ist bei der L-Jet im LMM.

Ich möchte jetzt hier keine genaueren Angaben machen, da es sehr lange her ist, dass ich einen E28 L-Jet vor mir hatte und meine E12 sind da leider sehr verschieden.

Aber, du musst nur das Drehzahlsignal im Bordnetz nachverfolgen. Von der Zündspule über den Drehzahlmesser bis zum L-Jet Stg. Einfach mal die Leitung auf Durchgang prüfen bis zum PIN "Drehzahl/Zündung" am Stg.

Hier liegt definitiv der Fehler!

Es könnte sein, dass im Fahrzeugkabelbaum eine Leitung fehlt...und zwar vom Sicherungskasten/Motorkabelbaumstecker zum Instrumentenkombi....

Schaltpläne für L-Jet kann man googeln, L-Jet ist immer "gleich" verkabelt und die PIN-Belegung am Stg ist ziemlich genormt.

Gruß Eric