Re: Aber wenigstens C-Säule des E28 ist doch E3-pur (die Abluftflügel)!

Als Antwort auf: Aber wenigstens C-Säule des E28 ist doch E3-pur (die Abluftflügel)! von FJB am 28. Februar 2002 22:14:21:

- Jaja, aber E23 und E32 hatten immer noch weder Diesel noch M20 (bis zum Erscheinen des E38 1993).

da frag ich mich wieso der den e28 kopflastig machen sollte wenn der eigentlich hauptsächlich für den m30 konstruiert worden ist.

- Stimmt nicht ganz. Der E12=E28 (kleine Provocation!) wurde als Nachfolger des 1800/2000 für den M10 konstruiert.

aber doch nicht nur! ich glaube nicht das bmw von anfang an plante dieses auto nur mit einem 4zylinder zu versehn.

Weil der E12 groß genug war, kam der M30 hinein. Dann wurde 1977 der M10 gegen den M20 ausgetauscht. Der E28 setzte lediglich das Concept des E12 fort und war schließlich auch noch mit M10 (518) erhältlich.
Deshalb auch die klare Kopflastigkeit des E12/E28.

quatsch quatsch quatsch.. ein m20 e28 ist überhaupt nicht kopflastig! wieso glaubt mir keiner. beim e21 seh ich diese behauptung ja noch ein wobei ich sie aber in der realität auch nicht für die wahrheit halte!

ich fahre ja auch einen 75er 525 mit m30 und zenith vergaser. bei schonender fahrweise braucht der trotzdem 11, 12l..

- Wirklich? Der 525 hatte im Original bereits Solex 4A1, nicht Zenith, und er brauchte bei gleicher Leistung und leicht besserem Drehmoment mindestens einen Liter weniger als der 2.5 L-M30 mit Zenith. Ein 2500 wird mit mindestens 12, in der Regel mit 15 Litern/100 km bewegt.

da mein 525 noch nie motormässig ein problem hatte (138000km) hab ich mich noch nicht mit dem motor befasst. dann hab ich also solex. ist das ein doppelvergaser? ist das der gleiche wie im 320/6 ? muss ich das überhaupt wissen? :-)

- So geht es mir auch. Deshalb nahm ich letzten Sommer nicht jenen Gratis-E9 und denke nicht daran, ernsthaft auf ein Fiat Dino-Inserat (1967; mit 2.0 oder 2.4 L-Ferrari-V6) zu reagieren.

den e9 hätt ich aber genommen und ihn nur fahrbereit gemacht. zur not auf zeitgenössischer rennwagenoptik umbauen, dann spart man sich die teuren anbau und innenausstattungsteile. :-)

BTW, hatte Ferrari überhaupt einen V6? Ist das nicht eine Fehlinformation, und es handelt sich um einen Alfa-Motor (<Montreal?)?

des roude glump!

ein e3 mit einer richtig altmodischen uni-bunten farbe würde mir aber schon gefallen.

- Tschuldigung, leider, mir nicht, aber darüber hatten wir schon conferiert. Ich finde, der E3 ist ein Metallic-Auto, auch wenn meiner eine Uni-Farbe hat (es bleibt vorerst dabei - ist zum Ausbessern billiger).
Lb. Grüsse Franz.

du kennst den weissen doch.. ich meine die youngtimerforum seite. da hast du selbst gesagt das die felgen nicht dein ding sind.. schau mal auf www.e30-2.de unter frontenhausentreffen oder so..

tschau rainer