Re: Aber wenigstens C-Säule des E28 ist doch E3-pur (die Abluftflügel)!

Als Antwort auf: Re: Aber wenigstens C-Säule des E28 ist doch E3-pur (die Abluftflügel)! von Nico Hoffmann am 28. Februar 2002 22:49:37:

- Stimmt nicht ganz. Der E12=E28 (kleine Provocation!) wurde als Nachfolger
des 1800/2000 für den M10 konstruiert.

aber doch nicht nur! ich glaube nicht das bmw von anfang an plante dieses auto
nur mit einem 4zylinder zu versehn.

Natürlich nicht
Aber den 1800/2000 gab es schon lange, bevor es den M30 gab. Denn der kam erst
1968 im E3. Als man bei BMW wieder dran denken konnte, richtig große Haufen
zu sch**** (kleine Provokation .
Nachfolger für den 1800/2000 war der E12 trotzdem. Übrigens, mein Vater fuhr
in den 70ern einen weißen 1800. Und dann einen 518 E12. Und ich fuhr in beiden
Autos mit.

ich fahre ja auch einen 75er 525 mit m30 und zenith vergaser. bei schonender
fahrweise braucht der trotzdem 11, 12l..

- Wirklich? Der 525 hatte im Original bereits Solex 4A1, nicht Zenith, und er
brauchte bei gleicher Leistung und leicht besserem Drehmoment mindestens einen
Liter weniger als der 2.5 L-M30 mit Zenith. Ein 2500 wird mit mindestens 12, i
in der Regel mit 15 Litern/100 km bewegt.

da mein 525 noch nie motormässig ein problem hatte (138000km) hab ich mich noch
nicht mit dem motor befasst. dann hab ich also solex. ist das ein
doppelvergaser? ist das der gleiche wie im 320/6 ? muss ich das überhaupt
wissen?

Irgendwann wirst du es wissen wollen
Ich erinnere mich aber, daß unser 518 auch schon Solexe hatte. Es war aber
ein 78er Baujahr.
Die ganz frühen 520i E12 hatten eine mechanische Kugelfischer-Einspritzung.
Sowas würde mich auch mal interessieren.
N.

Jetzt muß ich einfach auch noch meinen Senf dazugeben:
Zur Vergaserbestückung der verschiedenen Baureihen:
E3, E9 hatten immer Zenith Vergaser, zu erkennen an den beiden "Herdplatten " als Luftfilter, die i E9 hatten immer D-Jetronic, die si E3 hatten zum letzten Jahr noch die L bekommen.
E12 M30 2,5 und 2,8 hatten bis einschließlich Modell 76 Zenith 145 und 165 PS gegenüber jeweils 5PS mehr in E3 und E9.
Diese Leistungseinbuße wurde von BMW mit der anderen Auspuffanlage erklärt (Länge vom E12)
Beim M20 im E12 wie auch E21 wurde von Beginn an der Solex 4A1 verbaut, leider mit meiner Meinung nach vielen Nachteilen( hoher Verbrauch, schlechtes Startverhalten, miserabler Kaltlauf)

Ich möchte zu meiner Verteidigung noch sagen, daß ich kein Weber-Fan bin, aber mit dem 4A1 einfach nur schlechte Erfahrungen gemacht habe und finde das Solex hervorragende Einfachvergaser PDSI PDSIxund auch Doppelvergaser PHH DDH DDHx hergestellt hat und auch die Strombergvergaser waren tolle Dinger, aber leider haben die Besitzer in Zusammenarbeit mit unfähigen Mechanikern den Ruf einfach ruiniert!
Leider habe ich nur noch einen Vergaserwagen 2002 mit ALPINA GS Doppelvergaseranlage von SOLEX.
ciao Tessi