dynamic torque rise....

Als Antwort auf: Mal ein Kommentar von meiner Seite von Diesel am 01. Juni 2006 08:48:12:

Ja guten Abend,

da ich morgen sowieso zum Bosch-Dienst muss, werd ich gleich mal 2 Sätze Kegel und Feder bestellen. Das mit dem Kegel ist so eine Sache, eventuell braucht man ihn wirklich nicht, eine härtere Feder sollte man allerdings schon haben. Bei den beiden td die ich umgebaut habe, brauchte ich verschiedene Scheiben zum Einpassen des Kegels. Die Distanzscheiben haben allerdings so in etwa die Hälfte der Höhe der Originalringe.

Und wenn ich an die gigantische Auspuff-Russentwicklung an den beiden BGAs beim Braunschweiger Treffen zurückdenke, dann vermute ich mal, der Prüfstandsbesuch beim Bosch-Dienst hat dort auch nicht wirklich gefruchtet>

Sinn und Zweck der Abstimmung auf dem Prüfstand war, eine Einstellung zu finden, dass der td nach der Leistungssteigerung in keinem Drehzahlbereich unter Vollast übermässig rußt, dies allerdings im Stationärbetrieb oder zumindest dann, wenn sich die Drehzahl im Moment nicht stark ändert, was ja auf dem Prüfstand schlecht geht. Aber genau das ist eben gelungen!
Wenn man komplett ohne Rußerei unterwegs sein will geht dies leider zu Lasten der Ansprechzeit, weswegen ich die Einstellung meines td nach dem Prüfstandlauf nocheinmal etwas korrigiert habe. Bei manchen Fahrmanövern kann man eben nicht 1-2sec. warten, bis sich das Drehmoment aufbaut, da braucht man die Power möglichst sofort <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>. Daher ist klar, dass er kurz russt, wenn man das Gaspedal plötzlich auf das Bodenblech knallt. Und was heißt schon gigantisch? Beim bronzitbeigen BGL-Auto kanns ja wohl nicht so gigantisch gerusst haben, da fehlts schon weit, wenns bei so einem e28 hinten schwarz kommt, bei so einem eta <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>.

Grüsse in die Nacht, Tom

Grüsse, Tom