Re: Ladedruckanzeige bei 150KMH auf 0,8Bar. (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Ladedruckanzeige bei 150KMH auf 0,8Bar. von Schorsch am 08. Juni 2006 19:53:45:

Hallo Schorsch,

ja was du schreibst ist alles richtig, bzw. entspricht auch meiner Erfahrung.

Was ich jetzt erst gesehen habe, ist das der Kegel immer die gleiche Steigung hat und man (wie du auch richtig schreibst) nicht die Anreicherungskurfe durch verdrehen beeinfluust, sondern nur die Grundeinspritzmenge.

Von der Logig gebe ich dir auch recht das man die Grundmengenschrauben nicht verdrehen muss, sondern das alleine mit dem LDA-Kegel einstellen kann. Hab ich auch immer erst Versucht, bin aber der Meinung das man für viel Leistung und schnelles ansprechen auch die Mengenschraube ein bisschen reindrehen muss.

Was auch noch sehr interessant ist bei den Pumpen ist die Drossel in der Hohlschraube der Rücklaufleitung, soweit ich weiß wird damit der Innendruck des Niederdruckteils (Flügelpumpe)eingestellt und damit auch indirekt das Gesamt Verhalten der ESP. Bei einer meiner ESP hab ich die Hohlschraube beim 3 tausentens mal abgedrehtund wahllos mit einer Hohlschraube aus einer anderen ESP ersetzt. Das Ergebniss war das der Motor deutlich besser und sauberer lief und sogar besser am Gas hing.

Ich wohne übrigens in Bielefeld und nicht in Kassel, wo kommst du denn her?

Was mich ja echt verblüft ist das du 1,6 bar fährst und keinen Ladeluftkühler hast, nach meinem Verständniss musste der Kopf dann sofort wegen überhitzung kaputt gehen.
Außerdem dürfte ein so hoher Druck keine weiter Leistungssteigerung gegenüber sagen wir mal max. 1,2 bar ergeben, da die Veringerung des spez. Volumens durch den Druck, durch die Erhöhung des spez. Volumens durch die höhere Temperatur kompensiert wird.
Hast du das mal gemessen oder kannst du zumindestens subjektiv auf jedenfall sagen das du mit 1,6 bar mehr Leistung hast als mit 1,2 bar?

Gruß Clemens