Re: Ladedruckanzeige bei 150KMH auf 0,8Bar.

Als Antwort auf: Re: Ladedruckanzeige bei 150KMH auf 0,8Bar. von alleslowbuged am 08. Juni 2006 00:10:20:

Halli-Hallo Clemens,
wenn Du den Ladedruck erhöhst dann darfts Du nicht die Vollastanschlagschraube (hinten an der ESP mit Schlitzkopf und gekontert mit SW13 Mutter)hineindrehen sondern mußt den LDA (Ladedruckabhängigen Volllastanschlag)erhöhen.
Leider geht der LDA bei >0,5Bar schon auf max...
Man kann die Abstandsbuchse vom LDA-Kegel entfernen und den unteren Federteller ein wenig höher schrauben. So ist es am besten gelöst...
Beim Beschleunigen ohne Ladedruck russt er NICHT, da die Grundeinstellung (Volllastanschlag) nicht geändert ist und wenn sich der Ladedruck aufbaut russt er auch nicht, der der Volle Ladedruck ansteht hast Du wegen der tieferen LDA-Kegelstellung mehr Förtermenge.

Ich fahr mit Pflanzenöl...das erzeugt weniger Russ mit der selben ESP-Einstellung.
Der Turbo spricht auch viel früher an, da die Abgasmasse ja höher ist (OHNE RUSS wohlgemerkt).
Bei 1400 Touren zieht er schon kräftig und hat ca. 0,3Bar Ladedruck.
Bei 1800 Touren kann man ihn dan VOLL hochdrücken :-)
Mit Pöl kann man die Vollastschraube auch ein wenig reindrehen (wenig ist "normal" 1/8-1/4 Umdrehung).
Dadurch steigt das Standgas und muß über den "Gashebenanschlag" wieder zurückgenommen werden.
Meine ist ca.3/8 drin (so genau weiss ich das nicht mehr).
Dreh´ich sie noch weiter rein, kann ich das Stangas nicht mehr richtig einstellen, da die Geometrie des Federpacketes in der ESP "verstellt" ist und die Leerlauffeder keine Regelmöglichkeit mehr hat.
(Dreht man sie noch weiter rein kann das Feterpacket der ESP die Fördermenge nicht mehr ganz zurücknehmen und die angehobene Fördermenge lässt den Motor hochdrehen...die Fliekraftgewichte haben dann zu wenig Kraft, da die Regelwippe zu weit "links" steht)
Dann fahr ich mit max.1,6Bar Ladedruck und deshalb brauche ich auch MEHR Einspritzmenge bei den hoheren Druck ("brauchen" nicht aber man hat dann mehr Leistung).
Der org.LDA Kegel ist exzentrisch und kann deshalb verdreht werden und man bekommt damit andere Fördermengen bei gleichen Ladedruck.
Mein LDA-Kegel ist angeflext um die max. Verstellung der ESP nutzen zu können.
Das ganze macht aber erst richtig Spass wenn man Vollgasgeben kann ohne Russwolken beim Ladedruckhochlauf hinter sich herzuziehen.
Deshalb eine andere LDA-Feder die erst bei 1,2Bar auf Anschlag geht und so das Russen beim Ladedruckhochlauf vermeidet.
LLK habe ich noch keinen eingebaut aber schon einige in der Garage...ebenso wie VTG-Turbos...
Gruß Schorsch
Kommst Du auf Kassel?