Re: He, der "Einstieg in die Fünfer-Reihe" war nicht so übel... (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Phuuuhh...n 518 ?? von ///MOTORWILLY am 19. November 2007 17:41:40:

Aber man kann es drehen und wenden wie man will: der 518 ist und bleibt ein Verkehrshindernis. Das ist und war der Grund warum er so wenig verkauft wurde. Weil selbst heute will den keine Sau.

Ausserdem muss ich mal eben klarstellen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer> : Wenn wir hier von "sagenhaftem Abzug" reden, dann sind Werte gemeint die ein Alpina B7, ein M5, ein Hartge H5S, ein Liebig 545i und Konsorten zu stande bringen bzw. Werte die für die entsprechende Motorisierung aussergewöhnlich wären. Sprich : Ein 518 schafft 8,5 sek von 0-100 km/h.
Also wenn man hier eine Luftpumpe ausmachen will, dann den 518 ! Das der 2,0 hier seit einiger Zeit so genannt wird find ich a weng unfair, weil ( und das ist einer der Gründe warum ich keinen 4 Zyl. im E28 fahren will ) der M20 klingt wenigstens.
Grüsse, der Willy

Hi Willy,
da muß ich aber widersprechen. Abgesehen davon, daß anfangs vom 518i die Rede war, gehts jetzt scheinbar um den Vergaser? Ich hätte es vorher auch nicht gedacht, aber seit ich meinen Niki hab (aus erster Hand und top gepflegt), bin ich tatsächlich ein wenig zum Fan geworden, obwohl natürlich nix über den 6 Zylindersound geht. Der Kleine geht ab wie die Feuerwehr, und das mein ich absolut ernst. Von wegen Verkehrshindernis, bist du denn jemals nen 18er gefahren? Ich find, vom Klang her kommt richtig 02er feeling auf, der Vierzylinder dreht total kernig hoch und brüllt richtig schön. Und mit dem Fünfgang sind locker 180 auf der Autobahn ohne mords Anlauf möglich. Jedenfalls sind der Tom und ich mit Powerdiesel und 518 im Schnitt flotter unterwegs als mit Powerdiesei und Luftpumpe.
Grüße,
Lisa