Heldentod! Was nun?

Hallo,
leider habe ich keine Teile für Dich.Doch mich würde interessieren:Wie diagnostiziert man ohne Zerlegung ein defektes Pleuelauge? Vielleicht so eine Art Geheimwissen? Laß uns daran teilhaben.
Vielen Dank und Grüße
Ulrich56

Hallo liebe e28-Gemeinde!
Nachdem ich vom Werkstattmeister meines Vertrauens kürzlich darüber
informiert wurde, dass mein geliebter M20B20 nun bald das Zeitliche segnen
wird (Revision lohnt nicht, da sehr aufwändig - Motor müsste bis zur
letzten Schraube zerlegt werden, um an die defekten Teile zu kommen -
Lager zwischen Pleuel und Kolben), stelle ich mir nun die Frage: "Was soll
denn nun den Platz des "Zweiliter" einnehmen?". Da ich ohnehin größere
Karosseriearbeiten eingeplant hatte (Stehwände, Kotflügel rechts), aber
nicht unbedingt auch noch die "kleine" Bremsanlage auf Scheibenbremsen
hochrüsten will (Ja, die Kosten!), kommt ja nur ein anderer M20B20 oder
ein Eta in Frage. Einen M20B23(?) aus einem 323i könnte ich bekommen
(nimmt sich aber von den Kosten her nix zum Eta), und einen
24-Ventiler-2-Liter (M50?) könnte ich auch bekommen (das wäre dann aber an
der Grenze, wo ich dann die Scheibenbremsen nachrüsten müsste). Zur Info -
H-Kennzeichen kann ich nach den Umbauten an diesem Fahrzeug eh vergessen -
es ist also egal, ob der "neue" Motor "orschinol" erhältlich war. Außerdem
stellt sich für mich die Frage, ob das Automatikgetriebe im Falle eines
Eta-Umbaus bleiben kann, oder ob die Eta-Automatik eventuell länger
übersetzt ist (ggf. Differential?). Das Auto ist mein Alltags-Cruiser und
wird auch im Winter gefahren - ich will ihn aber unbedingt behalten, weil
E28-fahren in meiner Familie schon Tradition hat (seit 1990!).

Ich hoffe auf sinnvolle und hilfreiche Antworten