Das interessiert mich nun auch.....

Hallo,

was ist an Schaltpunkten theoretisch? Du gibst auf der
Bahn Vollgas, die 520er Automatik schaltet zurück, dein
Eta dreht auf 6000 Umdrehungen und deine ETA-Bude fliegt
Dir um die Ohren, was soll daran gut sein?
Die Drehmomente sind sehr wohl entscheidend, weil
Drehmomentwandler und Lamellenkupplungen anders ausgelegt
sind. Möglicherweise geht die Wandlerüberbrückungskupplung
auch nicht mehr richtig, das wäre allerdings auszutesten.

Viele Grüße
Ralf