Alles im grünen Bereich! (Allgemein)

Hallo Tobias,

da ist noch nichts zu machen dran, alles o.K.
Das Laufspiel ist 10 - 15 Hundertstel, das deckt noch alles ab. Sicherlich haben sich die Kobenringe im Zylinder 4 verewigt, aber ich würde da noch nichts tun. 200 tkm hat er mit Sicherheit schon weg, aber der macht nochmal 200 tkm ohne ihn zu Bohren. Kritisch wird es erst, wenn es Riefen (oder blank polierte Stellen) im Zylinder gibt, die Hohnung ist aber noch überall gut sichtbar und erhalten.

Neue Kolbenringe und gut ist´s.

Der drückt dann (bei ebenfalls überholtem Ventiltrieb) locker wieder seine 12bar (oder mehr!) auf alle Zylinder.

Zur Kurbelwelle...da muß man nicht unbedingt aufwändig messen. (Wer mißt mißt Mist!)
Optische Sichtprüfung und Lagerspielvermessung mit Plasticgage (Quetschfaden) ist viel effektiver (und schneller). Man kann die alten Lager vermessen (mit Plasticgage), neue Lager einbauen und dann nochmal vermessen. Sind in den alten Lagern keine Riefen, wird man bei den neuen Lagern zu den Alten nur sehr geringen Verschleiß im Tausendstelbereich feststellen. Meist sind aber in den alten Lagern Fremdkörper (oft noch aus der Fertigung) eingedrückt und das Axiallager ist bei Schaltern verschlissen. Das ist ursächlich für einen zu niedrigen Öldruck im Leerlauf und flackernde Ölwarnleuchte.
Bei Motore, die geräuschmäßig aus der Lagergasse nicht auffällig waren, tausche ich die Lagerschalen generell komplett aus und messe das Laufspiel bei den neuen Lagern und gut ist´s. Die haben dann alle wieder 1 - 1,5bar Öldruck im LL bei nur 750U/min.

Gruß Eric