Weiter gehts! (Allgemein)

Hallo Tobias,

Martin hat eigentlich schon alles wesentliche geschrieben...

Zum Farbcode der Lager: Eigentlich müsste jede Lagerschale neben ihrer Teilenummer auch einen Farbklecks oder Farbstrich haben. Am deutlichsten sichtbar ist er oft am Lager 4, dem Axiallager. Falls kein Farbcode mehr sichtbar sein sollte, geh auf Farbcode ROT. Bei den zig M30, die ich bis dato überholt habe, war nur mal ein einziger Blauer dabei, alle anderen immer Rot. Auf den Lagerschalen können sogar beide Teilenummern eingeprägt sein, einmal für Rot und einmal für Blau. Die Schalen wurden nach der Fertigung vermessen und dann erst je nach Toleranzmaß rot oder blau markiert. (nur zur Info, warum da zwei Nummern drauf sein können.)

Zum Kolben: Naja, ein (oder 6?) Neue könnten nicht schaden. Hier musst du das Verschleißspiel exakt messen. Wenn er grenzwertig ist, lieber gegen einen Neuen tauschen. Kolben für M106 im 0-Maß müssten noch lieferbar sein und kosten nicht die Welt. Der genaue Kolbendurchmesser ist auf dem Kolbenboden (oben!) sichtbar eingeprägt. Danach den Ersatz bestellen....
Das ist aber nur unbedingt nötig, wenn du dem Triebwerk dauerhaft die volle Leistung abverlangen willst oder eine Leistungssteigerung vornimmst...was sich bei einer solch aufwändigen Überholung durchaus anbietet!
Dazu reicht alleine schon eine andere Nockenwelle und die Verdichtungserhöhung durch Block- und/oder Kopfplanen bei Einbau der Standart-ZKD.

Gruß Eric