endlich wieder Zeit gefunden... (Allgemein)

Dank Euch Zwei, für die Hilfestellung. Bin echt froh drum hier alle meine Fragen so kompetent beantwortet zu bekommen.

Zum Kolben:

Leider hab ich es noch nicht geschafft mir die passende Micrometerschraube auszuleihen. Aber ich werde hier noch genau messen.

Kurz zum geplanten Ergebnis.
Es ist geplant eine Nockenwelle mit schärferem Profil einzubauen, aber nix extremes. Ebenfalls hab ich vor die Kanäle anzupassen. Nachdem sich die ZKD in Kopf und Block verewigt hat, werde ich wohl etwas runterhobeln müssen. Abgasstrang wird auch etwas "optimiert" Das ganze wird am Schluss mit einem verändertem Kennfeld abgestimmt. Wenn am Schluss die Originalleistung bei rum kommt, wäre ich schon glücklich.

Letzte Woche war ich dann beim BMW und hab mir mal ein paar Preise geben lassen. Preise finde ich Okay.

Hier mal ein Auszug, falls es wen interessiert.

Ebenfalls war ich bei einem Motorenbauer in meiner Nähe und hab angefragt, was sie denn so fürs planen verlangen. Ergebnis: 110€ Kopf und 120€ Block. Ist das zuviel oder passt der Preis?
Wie viel darf ich denn wegnehmen? Am liebsten wäre mir so wenig wie möglich. Muss halt alles wieder schön plan sein.

Nockenwelle und Kipphebelwelle sind jetzt auch draußen.
Dabei gabs allerdings ein Problem.
Die erste Kipphebelwelle ging nicht so gut raus. Grund dafür war, dass sich im Führungslager bei Zylinder 3 ein Metallrest im Lager befand. Das hab ich allerdings erst gesehen, als ich die Welle schon bis zu Zylinder 1 raus gezogen hatte. Ich wusste halt nicht, wie streng die Passungen sind und hatte daher kein Gefühl, ob die Welle normal schwer rausgeht, oder was faul ist...
Nachdem mir der Metalldreck dann aufgefallen war, hab ich das dann weg gedremelt.

Ergebnis ist nun leider, dass ich im Lagerblock von Zylinder 3 und Zylinder 2 so riefen habe. Siehe Foto:

Hier die abgedremelte Stelle und noch so ein Metallrest der auf der Welle war.

Diese Riefen sind jetzt natürlich nicht toll, aber im Endeffekt bewegt sich die Welle an der Stelle ja nicht. Somit sollte eine neue Welle wieder funktionieren. Evtl. gibt es minimale Abstriche beim Öldruck, oder? Hab keine Lust auf einen neuen Kopf...

Die anderen 3 Wellen gingen ohne Probleme raus.

Nachdem die Kipphebelwellen dann draußen waren, konnte ich die Nockenwelle entfernen. Ging auch einwandfrei.

Kipphebel und Nockenwellen weisen eindeutige Einlaufspuren auf.

Hier mal der schlimmste Kipphebel (Zylinder 1) und eine Nocke.

Und noch mehr wird offenbart...

Ein Ventil (Ich glaub bei Zylinder 4) sieht am Kontaktpunkt zur Exzenterscheibe richtig zerstört aus... (Exzenterscheibe sieht aber absolut normal aus)

Zwei weitere Ventile sind am Ende stark konvex...

Die restlichen sehen gut aus.

Werden wohl doch einige Neuteile fällig

Gibt es vllt. gute/bessere Alternativen zu den BMW Originalteilen? Aus welcher Quelle bezieht Ihr eure Teile? Speziell im Hinblick auf die Nockenwelle. Gibt im Internet ja so komplette Sätze für den Zylinderkopf. Schrick hat auch schöne Sachen, aber die Preise

Als nächstes bau ich die Ventile aus und werde Block und Kopf mit Hochdruck und entfetter abkärchern. Die Kleinteile werden in einem Ultraschallbad gereinigt. Der Rest kommt dann neu.

So viel für heute. Freu mich auf Eure Einschätzungen :)

Einen schönen Feierabend wünsche ich!

Gruß
Tobi