Fehlendes Schwallblech M21 (Allgemein)

.....treffender konnte man es nicht ausdrücken......
gruß
thomas
edit: warum fährt man sowas überhaupt? Die KGE ist ja normalerweise nicht an den Ölkreislauf angeschlossen...
th

Die Kurbelgehäuse Entlüftung geht bei vielen Motoren einfach in den Luftfilterkasten, manchmal vor den Filter, manchmal nach dem Filter. Jedenfalls ist im Luftfilterkasten immer etwas Unterdruck, das hilft der KGE. Am Filter kann man dann auch manchmal der Erhaltungszustand seines Motors sehen... rabenschwarze Ölpfütze auf dem Filter, wenn die KGE davor ist.

Ist sie nach dem Filter geht es oft in einen Gummibalg vor der Drosselklappe rein, Klassiker beim M20/M30. Schön dreckige Drosselklappe, friert mit der Sülze dann im Winter fest... auch nett für den Leerlaufregler.

Der Diesel hat in aller Regel keine Drosselklappe, der bekommt die Sülze direkt zu fressen... nur, er tut's eben nicht immer. Und wenn er genug Blowby hat, steigt sein Innendruck und der Turbo wird sein heisses Öl in die Ölwanne nicht mehr los... der Turbo erstickt in seinem eigenen heissen Öl, bläst es dann in den Abgaskanal und der Rest ist nur eine Zeitfrage.

Ich habe/hatte einen Arbeitskollegen mit einem E39 530D. Der war zwar knauserig sparsam mit jedem Cent, aber den Filter der KGE hat er jedes Jahr gewechselt, ebenso die Rücklaufleitung des Turbos. Ebenso niemals einen Servicetermin überzogen, eher deutlich vorzeitig. Er hat mit 700.000km letztes Jahr immer noch den ERSTEN TURBOLADER drin. Und keinerlei Ölverlust am Motor. Das will was heissen...