Zahnriemen, Steuerketten, Königswellen, Stirnradantrieb

Als Antwort auf: zahnriemen und mercedes.. von MRainer am 22. November 2001 19:46:13:

hallo ihr..

Hallo Du! ;-)

ich muss da jetzt mal gegensteuern -> ich bin froh das der m20 einen zahnriemen hat.. zahnriemen ermöglichen leichtere motoren

Das Stimmt. Aber scheiß aufs Gewicht, wenn er dafür genug Leistung hat ist das auch recht egal. Ist halt Ansichtssache - ich persönlich steh da halt mehr auf schweren massivbau.

und bei regelmässigem wechsel ist er auch kein risiko (siehe etalaufleistungen)

Genau das ist einer der entscheidenden punkte - der regelmäßige wechsel. Nur wissen das viele nicht.

eine steuerkette kann übrigends auch reissen und muss auch regelmässig gespannt werden..

Klar kann eine Steuerkette auch reisen. Bestes Beispiel ist der 2.3 L M102 im 230E /123. Wechselintervall übrigens alle 200.000km. Aber das ist eine Fehlkonstruktion gewesen, da DB da eine Simplexkette verwendet hat. Beim Nachfolger W124 haben sie es dann kapiert und eine ordentliche Duplexkette verbaut.

Aber dennoch ist mir nie ganz wohl mit so einem Zahnriemen, auch wenn er neu ist. Hab schon zuviele gerissene gesehen, allerdings NICHT bei BMW!

stellt euch mal den 4.4 l motor vom porsche 928 vor.. der V8 hat drehmoment wie eine dampflock und das ganze mit zahnriemen..(über ein meter lang, viel spass beim wechseln)

Klar, es geht auch mit Zahnriemen. Dennoch dürfte das risiko, wenn vielleicht auch nur geringfügig, höher sein als bei einer Kette.

Auch hast Du bei der Kette den Vorteil, daß sie (normal) nicht gewechselt werden muß, außer sie ist zu sehr verschlissen, bzw. hat sich zu sehr gelängt.
Das wiederum macht sich durch das typische Rasseln rechtzetig bemerkbar. Der Zahnriemen hingegen reißt ohne Vorwarnung. Außer man sieht ihn sich regelmäßig an und entdeckt risse, etc. .

Außerdem entfällt auch das, eventuell notwendige, nachspannen des Zahnriemens von Hand. Die Kettenspanner arbeiten meist hydraulisch, spannen also automatisch nach.

Dafür hat der Zahnriemen wieder den Vorteil, daß man keine Laufschienen der Kette wechseln muß. Wobei, beim Zahnriemen sinds halt die Spann/Lauf/umlenkrollen.

ich hab auch ehrlichgesagt noch nicht viele bmw fahrer hier im internet von zahnriemenrissen erzählen hören? ihr?

Nein, nicht wirklich.

mercedes: ich hatte mal einen W116 350SE .. die mühle hatte alles was es so gibt an sonderausstattung doch nichts funktionierte.. ich hab das auto anhand von fotos (http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/w116/)

Tja, das problem hast beim 200D nicht, die einzige elektrik im Auto sind Glühkerzen und scheinwerfer. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

wie bei bmw kann ich ab 1990 nichts mehr mit der marke anfangen.. wenn ich wählen müsste würde ich auf jedenfall einen gepflegten w124 dem vergleichbaren bmw´s (e34?)vorziehen..

Gute Frage, E34 oder W124. Hat beides seine Reize, als M5 bzw. 500E. Ich wüßte nicht welchen ich nehmen sollte. Ist aber auch egal, da mir diese Autos eh zu neu sind.

beste Grüße

Fred (Steuerkettenfetischist) <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker><img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

PS: Was haltet ihr eigentlich von einer Königswelle??? <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>