Re: 524td-324td (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: 524td-324td von BGL-28td am 22. Mai 2007 22:06:27:

Tatsächliche Unterschiede sind zwischen 30 und 70kg. Die sind begründet in mehr Dämmmaterial, wertigere Stoffe/Polster, zweiter Spiegel in Serie und mehr Sicherheitseinrichtungen. ZB die Streben in der Tür("Seitenaufprallschutz") gabs erst ab 88 wenn ich mich recht entsinne. Usw. Dann kam irgendwann der große Tank bei den Sechszylindern, usw. da summiert sich das.

Die Zahlen aus den Prospekten kannste Dir in den Hintern schieben, da die nach mehreren Normen gemacht wurden und auch nicht immer stimmen.

Diesel immer 4Türer, weil BMW damals noch wußte, daß Diesel nicht sportlich sind. :-p

2 Türer haben übrigens ziemlich genau 20kg weniger.

324d gabs als VFL und NFL soweit ich weiß nur mechanisch gefüttert.
324td gabs nur als NFL, war auch die Welt-Premiere *hui* der DDE im PKW Bereich. 324td nachher dann auch als Touring.

Ölkühler kann man bei Eurer Idee einfach vom 325i oder 324td nehmen, es sei denn ihr habt keinen Platz wegen der riesigen LLK. Antriebsstrang entweder vom 324td oder 325e ab 4/86, die haben nämlich beide den großen Flansch und die entsprechende Hardyscheibe.

Gruß, Christian

Servus Clemens,
also explizit habe ich die Daten jetzt nicht im Kopf, aber so um die 100-150kg Gewichtsdifferenz zwischen VFL und NFL müssten es schon sein. Den e30 324d gab es zum Modelljahr 86 mit mechanischer ESP, der M21Turbo, den es ja seit 83 schon gab wurde damals für den 3er, obwohl der Einbau überhaupt kein Problem gewesen wäre als vermutlich zu stark und deswegen unverkäuflich gehalten. Der 324td wurde erst zum facelift 9/87 angeboten und hatte im e30 ausnahmslos EDC und den kleinen Turbo. Der 324d bekam die EDC eventuell erst später, zumindest habe ich mal einen NFL 324d mit mechanischer ESP gesehen. Aber wie gesagt, einen VFL 324td gab es nicht, der mechanisch geregelte M21 Turbo fand sich ausschließlich im e28. Der Umbau dürfte aber kein Problem sein, die Auspuffanlage passt bei VFL und NFL gleichermassen, Getriebe kannst vom e28 nehmen, Kardanwelle von einem e30 eta oder 325i usw. und für den Anschluss des Ölkühlers kann man sich ja bei einer LKW-Werkstatt pressen lassen.
Als 2-Türer gab es die Diesel beim e30 leider nicht.
Ich kann morgen mal meine Prospektsammlung um die genauen Leergewichtsangaben bemühen, Fotos kann ich auch machen, hab natürlich zufällig grad beide Versionen rumstehen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüsse, Tom

Hallo Tom,
wir haben schon mal drüber gesprochen so einen heißen 324 td zu bauen. Du hattest ja damals schon was von E30 der alten Baureihe geschrieben, wegen dem niedrigeren Gewicht. Ich kenn nur E30, was sind die anderen Unterschiede und wieviel Unterschied gibt es beim Gewicht? Kannst du vielleicht mal Bilder von den zwei Varaianten reinstellen? Gab es die alte Variante überhaupt als 324 TD oder nur als 324d? Und gibt es 324 TD als 2 Türer?

Gruß und Danke für Antworten
Clemens, der sich so einen 324 TD noch mal besorgen wird.