Re: 524td-324td (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: 524td-324td von bioklaus am 01. Juni 2007 15:57:03:

da ich schon wieder probs mit meiner DDE beim 324tdT e30 hab und ich schon vor längerer zeit den umbau auf mechanische ESP vorhatte hab ich jetzt die teile für den umbau. hab einen kompletten 524td e28 bj.85 schalter.karrosse ist vergammelt aber antrieb ist in ordnung. bitte um euer fachwissen was den umbau und die verkabelung von e28 auf e30 unterscheidet damit ich noch fehlende teile besorgen kann (vermutlich gaszug mit pedal etc..).frage hier im e28 forum da der großteil beim e30 forum abstand vom diesel macht wobei ich einen guten td aufregender als einen benziner finde. bitte um viele tipps und hinweise! Danke

Hallo Joe,
Packen Kopien Seminar-Arbeits-Material geht nachher noch ab. Leider zu spät fürs Wochenende. Hoffe du hast trotzdem keine Langeweile.
Sende ggf No Iveko LLK aus der Bucht. Isr kleiner als der von mir verbaute aber 40 mm tief. Orig. Frontblech ausschneiden, sollte dann evtl vor Ölkühler bei M tec 2 passen.
Habe 324d Mot.kb aus Garage für mech. ESP mitgebracht, werde den Abend mal mit den Plänen vergleichen. Da ich hier auch kompl. Fahrzeugkabelb. vom 324TDT
habe werde ich mal X 20 Stecker ansehen. Die Leitungen EPedal, Kupplung, Bremse gehen zum Handschuhfach, 12 pol Stecker. abziehen und liegenlassen. Zweipol. mit SWRT ist Klimast. Entf. ebenfalls. Mach das Loch zu vom orig. Motkb., zieht, macht Krach und stinkt.
Melde mich wieder.
Gruß Bioklaus

hallo klaus
das is ne feine sache wenn du die möglichkeit hast die kabelbäume zu vergleichen, wegen dem LLK bitte bei gelegenheit, dann könnt ich mal grob messen wie er paßt. wegen den unterlagen ist nicht tragisch. wegen der ESP, kann ich da was falsch machen beim neu dichten oder soll ichs besser bleiben lassen?
mfg
joe