Re: 524td-324td - E28-Forum

Als Antwort auf: Re: 524td-324td von bioklaus am 30. Mai 2007 10:05:50:

hab den 524td jetzt geschlachtet und alles vom kühler bis zum diff ausgebaut. demnächst steht der umbau in den e30 bevor und kanns kaum erwarten loszuschrauben. <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> hoffe das alles für den umbau da ist das ich nicht lange mit den cabrio fahren muß.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>

Hallo, hast du den Schaltplan vom 324td? Habe eine Schulungsmappe mit Motorkabelbaumplan. Leider keine Möglichkeit einzuscannen.
Habe weiter unten Beiträge von meinem Umbau. Welches SG ist bei dir hin?
Obwohl Umbau auf mech.ESP ist die bessere Lösung.
Gruß Bioklaus

grüße bioklaus
SG ist keines von beiden defekt sondern wie üblich die schleifkontakte von der ESP die schaltet bei vollanschlag momentan gelegentlich ab das ich fast vom sitz falle *g*, pinbelegung hab ich keine, muß erst bei der motorkabelbaumdose erst die einzelnen pins rausmessen. hab mir vorgestellt meinen motor drinnen lassen und nur turbolader mit ESP und dazu nötigen geber, kabeln schläuchen zu tauschen. hab vom e28 alles komplett gelassen am motor und nur die schläuche und kabeln bis zum sicherungskasten getrennt und motor komplett mit getriebe und allen anbauteilen mit den stapler rausgehoben. vorglühsteuergerät, drehzahlgeber unterdruckleitungen etc.. hab ich alles am motor gelassen um beim umbau den überblick zu behalten da es mein erster td umbau auf mechanisch ist und bitte bei fragen um euer fachwissen.motor will ich deshalb meinen drinnen lassen da ein neuer kopf und er bei 260tkm neu gelagert wurde und wegen dem checkcontrol.schätze ich werde es in 3wochen angehen obwohl ich schon am liebsten morgen anfangen möchte. hoffe es funktioniert so wie ich es mir vorstelle.
mfg

Hallo,
aus welcher Gegend bist du? Habe Arbeitsmaterial BMW Kundendienstschule BMW Turbo-Dieselmotor Neuauflage ´85 und Seminar-Arbeitsmaterial Elektronik-Diesel-Control EDC 324 td. Sind zusammen ca 90 Seiten. Leider keine Möglichkeit einzuscannen. Kann evtl nur die jeweiligen Motorsteckerbelegungen mit Farben durchgeben. Hast du eine ETK? Hilfreich um die gleichen/abweichenden Teile herauszufinden.Um-/nachrüsten mußt du Ölniv., da sonst CC-meldung. Nachrüsten würde ich am TD-Fahrzeugkabelbaum die Im-Tank-Pumpe vom E 28, so vermeidest du Luftwatz und kannst E 34 Difi Träger verwenden da orig. häufig undicht an Handpumpe. Hast du Limo oder T?
Gruß ioklaus

hallo bioklaus
das wäre eine feine und hilfreiche sache mit den unterlagen aber leider bin ich aus österreich 300km südlich von salzburg (nähe Graz) und fahr einen 324tdTouring ohne ABS. ETK vergleich ist möglich. kopfzerbrechen macht mir eigentlich nur der drehzahlmesser, verbrauchsanzeige, am ZK ist beim 5ten zylinder ein geber mit zwei kabeln, unterhalb der ansaugspinne ist eine dose wo beim 324td ein deckel verschraubt ist . ölniv. bleibt da der fühler in der ölwanne vom 324td ist. laderseitig ist alles einfach da ich die AGR sowieso weglasse ist nur der anschluß für die ölvor- und rücklaufleitung umzuschrauben.handpumpe ist vorhanden und dicht, aber ich denke es wird keine schwere herausforderung mit euer hilfe werden.
<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/40.gif alt=prost>
mfg Joe der mech. ESP alt und gut findet

Hallo Joe,
ein Touring ohne ABS. Wußte nicht das es das gab! Mech. ESP haben sicher Vorteile. Habe auch noch eine in Reserve falls ich die el. dick haben sollte.
Vom 28. mußt du die Geber wie No 31 FT und No 29 übernehmen da du sonst die Stecker umbauen mußt. Das Ventil No 9 an der Sauganlage ist mir bisher noch nicht untergekommen, vermute jedoch das es mit Ladedruck zusammenhängt da der E 30 Druckfühler nicht in der E 28 ETK zu finden ist. Vergleiche einmal Kabel an LIMA und Anlasser, ist auch Unterschied. Drehzahlgeber (unter Anlasser) mußte auch tauschen. Ölniv. in den 28, Motorkabelbaum durchziehen, Pin 1 VIGN DYN und P. 3 STAT. BLSW bis x 20 Motorstecker, Pn. 2 BN. in BN E 28 Mot.KB einschleifen.
Verbrauchsanzeige wird nicht mehr klappen, dafür kannst du sicherlich den Benziner Tempomat nutzen. Gaspedal auch vom E 30 Benziner, nimm den ganzen Pedalblock, ist schneller gewechselt als die zwei Schrauben vom E-Pedal.
Wenn du hier die Pläne nicht bekommst schreib mir ne PN im E 34 Forum. Evtl mach ich Kopieen von den wichtigsten Sachen und schicke sie dir.
Gruß Bioklaus

grüß dich bioklaus
das mit den gebern ist ein guter vorschlag damit die stecker raufpassen, pinbelegung vom motorstecker hab ich schon und das ventil unter dem luftsammler ist angeblich ein ablaßventil bei zu hohem ladedruck aber da werd ich mich noch schlauer machen. sehe auch kein proplem ohne verbrauchanzeige auszukommen. gaspedal hab ich schon und der gaszug paßt angeblich auch vom e28. hilfreich wäre der schaltplan vom e28td und e30td. werde morgen nochmal die anschlüsse der lima und des starters vergleichen.
mfg
joe

Hallo Joe,
bei dem miesen Wetter werde ich mal Richtung Uni fahren und Kopien für dich machen. Brauche dann deine Adresse.
Meine Spinnerei fing an nachdem ein Freund mir meinen 324TDT abgeluchst hatte und ich auf einen 316iT umgestiegen bin. Die miese Leistung und der Verbrauch haben mich bewogen diesen auf TD umzubauen. Ursprünglicher Plan war wie in BMW Scene 02/2002 "Länger macht lustig" Pick Up aufzubauen. Jedoch als IXTD. Vom Block her relativ einfach. Teuer jedoch die beiden Diffz auf 3,25 oder besser 3,o7 umzubauen. Durch priv. Umstände fünf Jahre kaum zum Schrauben gekommen und nun das IXTD Projekt aufgegeben. Werde schon froh sein wenn mein 325TDST wieder zugelassen ist 324TDT, den ich von meinem Freund zurückgekauft habe, verkauft ist. Melde mich später wegen Adresse.
MfG Bioklaus

hallo Bioklaus
danke für deine bemühungen bin in eile muß leider jetzt zur arbeit, bin ab 22h30 wieder online.
mfg
joe
aon.912575168@on.at

Hallo Joe,
hast mail wegen Kopien.
MfG Bioklaus

hallo Klaus
leider ist mir ein fehler unterlaufen bei der e-mail da ab und zu die A taste hängt, geb dir die mail nochmal am schluß
hatte auch mal mit dem gedanken gespielt einen ix auf diesel umzubauen aber wie du sagst wäre es ein teurer aufwand die beiden diffs auf eine längere übersetzung umzubauen, sonst wäre es kein großes proplem da die ölwanne mit den achsdurchführungen und der getriebeflansch vom ix an den m21 block paßt.
wegen meinen umbau auf mechanisch bin ich mir noch nicht im klaren wie der temp.schalter 9 hinten am kopf bei zyl.5 angesteuert wird und was er steuert, schätze den kaltlauf.den hat mein e30 nicht. das ventiel am luftsammler ist nur eine sicherheitseinrichtung für den ladedruck die bei erhöten ladedruck bei einen bar öfnet, den ladedruch abbläßt und die öldruckkontrolle beim e28 leuchtet, kann ich also weglassen oder keine kontrolle anschließen ist beim e30 ein aludeckel drauf.
entschuldige nochmals wegen der e-mail und danke nochmals.

mfg
joe
aon.912575168@aon.at