Re: HÄÄÄH? - E28-Forum

Als Antwort auf: Re: HÄÄÄH? von Diesel am 21. Oktober 2007 17:01:51:

okay dann ists halt für Dich ein Schmarrn. Jedenfalls spricht nix gegen ein später öffnendes Thermostat wenn man im Hinblick auf den bei kennfeldgesteuerten Pendants zwischen 80 und 105° variablen Öffnungstemperatur des bei unseren Autos technisch bedingte, quasi feste Niveau von 80 auf 92° erhöht. Als Kompromiss sozusagen. Niemand will ein kennfeldgesteuertes Teil in seinen E28 bauen. Das war nur ein Beispiel daß da verbrauchs/abgas-technisch was dran sein muss. Noch dazu wenn das Alte eh kaputt ist.

Ein straight-80°C Thermostat hilft Dir höchstens dann etwas wenn Du am Kirchheimer Dreieck zuerst einen gscheidn burnout machst um Deinen E28 danach gleich mit einem 2t-Anhänger durch die Kasseler Berge zu jagen.

Mein 525i hat ob ausschließlichem Schönwetter-Einsatzes ebenfalls ein "Winter"-Thermostat verbaut weil ich ihn ohnehin nie voll fahre.

Schon klar, es mag sein daß die Werte im Alltag nicht direkt meßbar sind. Aber die positiven Auswirkungen auf den Motor im Teillastbereich von 80° vs 92°C sind sicher nicht akademischer Natur. Sogar oettinger hat mal so einen Spar-Passat gebaut den sie unter anderem ein "heißeres" Thermostat zur Verbrauchsoptimierung eingesetzt haben.

Sogar mein 580er Scania hatte eine kennfeldgesteuerte Kühlanlage, geil oder?

Dem sein V8-32V hat echt gscheid power, so mit 40t von Salzburg nach Messina...

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geil oder?

Schon klar, aber den Zielkonflikt zwischen Motoreffizienz und Kühlkapazität hab ich doch grad erklärt.
Ich wollte ja nur sagen daß bei einem Auto das so gut wie nie an seine Grenzen belastet wird kein Thermostat mit z.B. 80° braucht, da es auf die konstruktive Reservekapazität des Kühlsystems verzichten kann. So handsam wie der Ralf mit seinem 535i fährt könntst theoretisch mit einem 100°C Thermostat fahren. So spart er Sprit und schont den Motor noch mehr, sogar die Abgasqualität verbessert sich bis in den hohen Teillastbereich. Solang man nicht fährt wie ein Depp oder einen 2t schweren Anhänger fährt man mit einem "Winterthermostat" unterm Strich besser. Auch im Sommer.

Hi Tom,
ist ja nicht falsch was Du schreibst, aber doch eher akademischer Natur. Wir fahren diese Steinzeitkarren u.a. doch gerade auch <b>weil</b> da nur wenig Elektronik verbaut wurde. Da scheint es mir nicht gerade opportun, eine Elektronik nachzurüsten, die bei Teillast 100°C Kühlmitteltemperatur einregelt und bei Volllast 80°C. Zumal das auch mit keinem mechanischen Thermostaten der Welt hinzubekommen ist, jedenfalls nicht in der Position im Kühlsystem und der normalen Bauform. Kein Mensch wechselt im Herbst und Frühjahr den Thermostaten. Zumindest hab ich noch nie von sowas gehört.
Und die genannten 0,2l/100km lassen sich auch viel besser mit Flachlegen der Windschutzscheibe und Verzicht von drei Zylindern einsparen, als durch regelmäßig jahreszeitlichen Wechsel des Thermostaten. Sorry, aber das ist doch wirklicher - wie sagt Ihr Bajuwaren immer so schön?: SCHMARRN!
Grüße, Tom