Re: Rostig okay, aber doch keine Diva!!!

Als Antwort auf: Rostige Diva von Diesel am 22. Oktober 2007 18:29:29:

Hi Tom,

also tut mir leid daß ich das mit der Diva halt überhaupt nicht nachvollziehen kann. Für mich ist so ein E28 524td das beste was mir auf der Hebebühne unterkommen kann. Ich freu mich immer wieder wenn ich an einem E21/24/28/30 arbeiten darf.
Liegt wahrscheinlich daran daß ich die meiste Zeit mit italienischen Diven vorlieb nehmen muss. Schon mal beim 156er Alfa Lima ausgebaut? Oder Lancia Zeta Klimaverdampfer? Zahnriemenwechsel Alfa-V6-24V? Oder beim alten V6 Ventile einstellen wo die Nockenwellen raus müssen? Dann weißt Du was eine Diva ist.

Ich denke es liegt auch an der korrekten Einstellung unserer M21-Flotte, daß die
bis jetzt alle derart standfest sind. Klar, bei der 2-Stelligen Anzahl von Autos rentiert sich auch die Anschaffung der Spezialwerkzeuge:

Steuerzeiten-Einstellbrücke:

<IMG src="http://img150.imageshack.us/img150/9864/img6017xm6.jpg" alt="http://img150.imageshack.us/img150/9864/img6017xm6.jpg[/link]

KW-Absteckdorn:

<IMG src="http://img144.imageshack.us/img144/9755/img6018pf3.jpg" alt="http://img144.imageshack.us/img144/9755/img6018pf3.jpg[/link]

"schwule" Meßuhr samt Adapter (ich weiß echt nicht wo das Problem ist, die ist in 5min drin, ohne Abschrauben der Leitungen)

<IMG src="http://img155.imageshack.us/img155/9659/img6019zf0.jpg" alt="http://img155.imageshack.us/img155/9659/img6019zf0.jpg[/link]

Natürlich hab ich bis jetzt den Kopf immerzu entkernt, geplant, Ventile eingschliffen. Kann schon sein daß das schief geht, wenn mans nicht macht. Aber das wäre dann so ein Experiment was ich nicht machen würde.
So bleibts sich doch wieder gleich: Du findest ein Winterthermostat einen Schmarrn, ich sag dasselbe über z.B. Förderbeginneinstellung nach Gehör! Auch wenn Du nicht mit Diesel fährst sollst Du wissen wo Du stehst.

Gruß Tom

Eine Fehlkonstruktion will ich den M21 nicht nennen, aber ganz so einfach wie Du es jetzt darstellst, isses ja nicht. Das größte Problem sehe ich in der Zylinderkopfdichtung. Einfach Kopf runter, neue Dichtung rauf und Kopf festschrauben geht nicht. Einfach den Kopf mit einem Stück Flachstahl prüfen reicht auch nicht. Ein Haarlineal von 80cm Länge hab ich aber nicht. Was ist die Folge: Permanente Kopfdichtungsschäden, weil ein 6-Zylinder-Reihenkopf eigentlich immer etwas zu krumm ist, um ihn unbehandelt wieder aufzusetzen. Ist zumindest meine Erfahrung nach drei Zylinderkopf-OPs.
Also Motor ausbauen, zerlegen und mit Block und Kopf zum Instandsetzer zum vermessen und planen. Das war mir bisher immer zuviel Akt, weshalb ich vermute, daß genau hier meine Probleme resultieren. Da sind Mercedes-Dieselmotoren eine schlechte Schule, denn bisher habe ich deren Köpfe teilweise sogar mit der alten Dichtung und freihändig ohne Drehmomentschlüssel montiert. Kein Problem, zumindest beim Vierzylinder klappt das reproduzierbar. Dagegen ist der M21 natürlich die reinste Diva.
Hinzu kommt, das der Haufen bei mir zu fressen hat, was ich in den Tank schütte. Feinstes Dieselöl gehörte aber noch nie dazu, sondern immer nur irgendwelche Gemische aus Raps- oder Sojaöl und manchmal sogar Reste von Heizöl. Dann kein Ladeluftkühler und auch mal ein defekter Viskolüfter und schon gibt's Probleme. Beim Benz-Motor ist das anders: Populär gesagt pisst man da in den Tank, startet, legt einen Stein auf's Gas und guckt dann nach 6 Stunden mal, ob man schon da ist. Ist halt alles viel einfacher als bei der M21-Diva. Achso: Den Förderbeginn hab ich auch noch nie mit so ner schwulen Messuhr eingestellt. Ich wüsste auch nicht, wie ich die Messuhr da ohne vorherige Demontage der Einspritzleitungen dranschrauben sollte. Außerdem hab ich sowas nicht. Also nach Gefühl. Was beim Merzer-OM601 usus ist, klappt natürlich beim M21 auch wieder nur sehr bedingt: Das Fenster einer brauchbaren Einstellung beträgt schätzungsweise weniger als 5°KW. Beim Merzer sind's gut 20°.
Letztlich bin ich wohl doch eher der Unimog-Mann! Diese Rennmotoren sind nicht meine Welt. Ich wander' nach Sibirien aus: Panzermotoren reparieren. Das liegt mir eher... [link]http://www.e28-teile.de/smilies/nixweiss.gif" />
Grüße, Tom