Rostige Diva (Allgemein)

Als Antwort auf: Du und Dein 524td.... von TOM-BGL am 21. Oktober 2007 22:14:09:

Eine Fehlkonstruktion will ich den M21 nicht nennen, aber ganz so einfach wie Du es jetzt darstellst, isses ja nicht. Das größte Problem sehe ich in der Zylinderkopfdichtung. Einfach Kopf runter, neue Dichtung rauf und Kopf festschrauben geht nicht. Einfach den Kopf mit einem Stück Flachstahl prüfen reicht auch nicht. Ein Haarlineal von 80cm Länge hab ich aber nicht. Was ist die Folge: Permanente Kopfdichtungsschäden, weil ein 6-Zylinder-Reihenkopf eigentlich immer etwas zu krumm ist, um ihn unbehandelt wieder aufzusetzen. Ist zumindest meine Erfahrung nach drei Zylinderkopf-OPs.

Also Motor ausbauen, zerlegen und mit Block und Kopf zum Instandsetzer zum vermessen und planen. Das war mir bisher immer zuviel Akt, weshalb ich vermute, daß genau hier meine Probleme resultieren. Da sind Mercedes-Dieselmotoren eine schlechte Schule, denn bisher habe ich deren Köpfe teilweise sogar mit der alten Dichtung und freihändig ohne Drehmomentschlüssel montiert. Kein Problem, zumindest beim Vierzylinder klappt das reproduzierbar. Dagegen ist der M21 natürlich die reinste Diva.

Hinzu kommt, das der Haufen bei mir zu fressen hat, was ich in den Tank schütte. Feinstes Dieselöl gehörte aber noch nie dazu, sondern immer nur irgendwelche Gemische aus Raps- oder Sojaöl und manchmal sogar Reste von Heizöl. Dann kein Ladeluftkühler und auch mal ein defekter Viskolüfter und schon gibt's Probleme. Beim Benz-Motor ist das anders: Populär gesagt pisst man da in den Tank, startet, legt einen Stein auf's Gas und guckt dann nach 6 Stunden mal, ob man schon da ist. Ist halt alles viel einfacher als bei der M21-Diva. Achso: Den Förderbeginn hab ich auch noch nie mit so ner schwulen Messuhr eingestellt. Ich wüsste auch nicht, wie ich die Messuhr da ohne vorherige Demontage der Einspritzleitungen dranschrauben sollte. Außerdem hab ich sowas nicht. Also nach Gefühl. Was beim Merzer-OM601 usus ist, klappt natürlich beim M21 auch wieder nur sehr bedingt: Das Fenster einer brauchbaren Einstellung beträgt schätzungsweise weniger als 5°KW. Beim Merzer sind's gut 20°.

Letztlich bin ich wohl doch eher der Unimog-Mann! Diese Rennmotoren sind nicht meine Welt. Ich wander' nach Sibirien aus: Panzermotoren reparieren. Das liegt mir eher... [link]http://www.e28-teile.de/smilies/nixweiss.gif" />

Grüße, Tom