An die V8-Umbauer : Anlasserfrage (Allgemein)

Mich hat einfach der V8-Umbau gereizt.
Das Eisenschwein und nen Alpina-Kopf hab ich ja noch.
Jeder soll machen, was er will.
Nen Turbo-Fan wirst Du auch nicht von den Vorzügen eines hochdrehenden, großvolumigen Saugmotors überzeugen können.
Einstellungssache.

Mal ganz davon abgesehen hab ich mir den Umbau zum größten Teil mit dem Teileverkauf von meinem E38-Schlachter finanziert.
Wenn ich klassisches Saugmotortuning betreiben will (und weder Kopf noch Block selbst bearbeiten kann) noch dazu alle Teile, vom Ventil über die Kipphebel bis zu Kolben, Pleuel und Lagerschalen (evtl. Trockensumpf etc...) neu kaufen muss, dann erklär mir bitte mal, wie das billiger wird, als der blöde Alu-V8 (der wirklich nicht der beste Motor ist, den BMW gebaut hat).
Klär mich bitte auf, wo und wie ich nen sauber gemachten 4,2l-M30 für weniger Geld als den Feld-Wald-und Wiesen-V8 bekomme...

Und mit dumm stellen hatte meine Frage eigentlich nichts zu tun. Ich hab explizit nach nem Anlasser gefragt, welcher unverändert eingebaut werden kann, auch dafür hab ich Gründe genannt.
Hatte auch nix mit handwerklicher Unfähigkeit, oder mangelndem Improvisationsvermögen zu tun.

Mfg

Hallo
Das mit der Einstellungssache verstehe ich schon.

Nun mal sachlich;

Der BMW v8 samt Neben Aggregate und Getriebe, hat keine Gewichtsvorteile gegenüber einem 6 Zylinder 4 Ventiler mit 6 Ganng Getriebe. Gegenüber einem Guss Block V8 aber schon.!! Außerdem ist der BMW V8 nur im Serien Zustand standfest!!! Im getunten Zustand atmet der Alublock zu sehr und es enstehen Termische Probleme.

Den 6 Zylinder Block kannst Du als zwei Ventieler, wie auch als 4 Ventieler Motor aufbauen. Massgeblich ist nur der Kurbeltrieb der lediglich genau montiert werden muß.!! Beim Zweiventieler fehlen im oberen Bereich etwa 50 bis 70 PS, aber was sind das wenn auf jeden Fall von vornherein ca. 470 PS machbar sind. Der Vierventieler liegt etwa bei 550 PS. Beide Motoren mit Einzeldrossel Anlage!! Das Drehmoment liegt auf jeden Fall über 550 Nm.

Der 2 Ventieler ist praktisch nur an der Einzeldrosselanlage zu erkennen. Der weitere Umbau ist das 6 Gang Getriebe und die H. Achse. Alles reine Montage und passend. Lediglich die Kardanwelle und der Auspuff müssen angepasst werden. Die Electronic bleibt gleich.
Dein V8 ist noch nicht drinn und die Electronic noch nicht mit dem Auto gepaart.

Das lasse dir durch den Kopf wachsen. Mir ist wurst was Du baust, rumkriegen muß ich Dich nicht. Obwohl ich alle nötigen Zusatzteile habe, muß ich Dir nicht verkaufen und habs auch nicht vor.
M.f.G.
Highpower