Re: also ich glaubs nicht! - Du sagst es! (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: also ich glaubs nicht! - Du sagst es! von Schumi am 23. März 2007 19:37:51:

Das mit der höheren Verdichtung ist so eine Stammtischmär, hält sich aber hartnäckig.
Gruß, Christian

Hallo Christian,
na dann erklär mir mal aus welchem Märchen die etwas dickere ZKD stammt,die man nach einem ZKD -wechsel erhält....
Vielleicht gibt es diese Probleme bei modernen Motoren nicht mehr,die mit geringeren Toleranzen gefertigt wurden....
Gruß
Ralf

Die stammt daher, daß ZK häufig geplant werden bei einem Wechsel. Das Planmaß ist für gewöhnlich 3/10mm...und reinzufällig sind die "dicken" ZKD dann auch genau 3/10 dicker. Beim M20 B25/B27 gibt es zB 1,75 und 2,05mm dicke Dichtungen.

Beim M20B25 können diese geplanten 3/10mm z.B. schon zu Kolben/Ventilkontakt führen im schlechtestem Falle.

Die 3/10 Unterschied der Dichtung macht übrigens ca. 0,3 Punkte Verdichtung aus beim M20. Zwischen den katlosen und den Kat Versionen liegen 0,9 Punkte. Und beide haben die selben PL und HL. Wäre je bekloppt, wenn die PL eines Hochverdichteten bei 9,4 (9,7 minus 0,3) noch funktionieren würden und dann bei einem Katmodell mit neuer Seriendichtung bei 8,8 abkacken würden. Das ergibt keinen Sinn.

PL und HL sollte man kontrollieren nach einem Schaden am Kopf, dann geht man sicher.

Gruß, Christian