Entwicklung E12/28/34... (Allgemein)

Als Antwort auf: Danke allerseits - und eine Frage zur Entwicklung E12/28/34... von PKW am 08. Januar 2002 23:09:36:

Ich sehe den E28 nur als Optimierung des lange sehr erfolgreichen E12.
Die Fahrgastzelle war inclusive Scheiben von 1972 bis 1988 dieselbe (!), die Schnauze wurde zwecks besserer Aerodynamik leicht abgesenkt, die Motorhaube von der wunderbaren des E12 auf die klapprige, nach vorne öffnende des E28 geändert, das Heck angehoben und der Kofferraum damit vergrößert, das Interieur dem mittlerweile gültigen Corporate Identity Design angeglichen, die Heckleuchten unmotiviert auf Peugeot-Fasson gebracht, die Hinterachsconstruction merklich verbessert und der Antriebsstrang gemeinsam mit der Überarbeitung des E24 modificiert, und damit hat sich's.

Der Modellwechsel vom E12 auf den E28 erfolgte eben unter dem Motto "never change a winning team": Der E12 war in die Jahre gekommen, verkaufte sich aber noch immer sehr gut, bekam aber in den Motormagazinen regelmäßig sein Fett ab vonwegen unausgewogenen Fahrwerks, zuwenig Platz hinten, zu kleiner Kofferraum, usw. Und daher folgte der relativ halbherzige Modellwechsel auf den E28, der in seiner Gesamtlinie wenigstens eine formale Annäherung an den seligen E3 wieder brachte, wenn man einmal von den Heckleuchten absah, die man bestenfalls noch mit einem Serie-1-E3 associieren konnte.

Na, und beim E34 war's dann endlich Zeit, was völlig Neues auf die Beine zu stellen, was dann in Anlehnung an den schönen E32 gleich so gut gelang, daß der Modellwechsel auf den E39 im Jahre 1995 stilistisch wieder gleich unmotoviert erschien wie jener vom formal äußerst gelungenen und decenten E12 auf den E28.

E28er Freunde, 'tschuldigung, meine Sicht, aber so war's.
Ihr seht wahrscheinlich den E28 alle etwas anders, associiert mit Impressionen aus seinen frühen Tagen, die für Euch vermutlich Kindheitserinnerungen darstellen.
F.