Re: Achshalterung reparieren ?? (Allgemein)

Als Antwort auf: Achshalterung reparieren ?? von erwin am 31. Oktober 2006 13:38:10:

Erwin,

das sieht dann schon wesentlich unschöner aus. Da ist tatsächlich auch die untere Verstärkung weggerostet, nicht bloß das Bodenblech. Deine Buchstaben A B C stimmen... Im Prinzip sind nur noch die Oberseiten der Bleche da, der gesamte Hohlraum ist von unten weggerostet.

Das Teil gibt's nicht als Ersatzteil, jedenfalls habe ich's noch nie im ETK gesehen.

Hmmm, wie gut bist du beim Überkopfschweissen? Weil die Buchse war 2x von der Oberseite als Ringnaht an der unteren und an der oberen Verstärkung angebunden.
Die untere Anbindung fehlt jetzt ganz, damit würde die obere Naht jetzt auf Biegung beansprucht... garnicht gut. Die untere Verstärkung muss wieder ergänzt und an der Buchse verschweißt werden.

Ich habe es bei einem E12 mal so gemacht:
Die ganze untere Verstärkung habe ich entfernt, es blieb davon nur der nach oben abgestellte hintere Flansch übrig. Also alle SG-Nähte der oberen Verstärkung zur unteren Verstärkung durchschneiden. Alle SG-Nähte vom Bodenblech zur unteren Verstärkung durchschleifen, dabei aber das Bodenblech weitmöglich erhalten. Es muss vom Bodenblech immer noch eine Überlappung da sein. Der hintere Radhausflansch, der nach unten steht, wird abgeschnitten, genauso breit wie die Verstärkung ist. Auch die Anbindung zum Innenschweller beider Bleche schön entfernen. Die Buchse von der alten Ringnaht verputzen. Da ist eh nur noch Rost da.

Für das untere Verstärkungsblech habe ich ein damals ein 2,5mm oder 3mm Blech genommen, an die Form angepasst und dann mit der Buchse ringförmig verschweisst. Weitere Nähte dann zum Innenschweller, von oben dann die Nähte zur oberen Verstärkung und zum Bodenblech. Auf der Radhausseite dann die Naht zum senkrechten alten Flansch der unteren Verstärkung. Dann mit einem kleinen Streifen das Radhaus daran wieder ergänzen.

Überkopf mußte ich nur die Ringnaht ziehen und die Anbindung zum Innenschweller, alles andere entweder von oben oder vom Radhaus aus.

Gehalten hat's über 10 Jahre, jedenfalls war er bei der Verschrottung an der Stelle immer noch gesund. Auch einer der Gründe, warum die anderen in dem Zustand sind: der E12 war gut 15 Jahre mein Winterfahrzeug und hat 560.000 zum Schluss drobengehabt. Sein Nachfolger, ein 520i hielt durch mit 765.000 bis zum gewaltsamen Exitus. Seitdem habe ich dienstlich ein Firmenfahrzeug...

Viel Glück!

Martin