Die Euro 2 Aktion E12 und E28 IG für den Eta   |   Online-ETK   |   Online-ETK (modern)
Bild des Tages

Re: Die Reparaturmöglichkeiten (Allgemein)

M.S., Thursday, 02.11.2006, 16:07 (vor 7315 Tagen) @ Nico Hoffmann


Als Antwort auf: Re: Die Reparaturmöglichkeiten von Nico Hoffmann am 02. November 2006 14:46:37:

Lösung 2
Wie Du geschrieben hast, einfach den korrodierten Bereich von unter her an der
unteren Lage entfernen (Bild "B"), ein neues Blech - mit Bohrung für den
Stehbolzen in die unter Lage einschweissen und den Bund am Stehbolzen rundum an
das neue Blech schweissen, neues Bodenblech drunter und fertig.
Das ist definitiv die einfachste Variante und der Stehbolzen bleibt in der
Position. NUR, wie bekomme ich den verrosteten Rand um den Stehbolzen entfernt
und das Blech der unteren Lage ausgetrennt? Knibbeln geht nicht, dafür ist das
Blech zu dick, mit der Flex kommt man auch nicht gut ran denn der Stehbolzenb
stört. Wie austrennen, daran feile ich lange?

Wenn die Gummilager ersetzt werden, wird der Bolzen nach oben durchgeschlagen
(laut Rep.-Anleitung, ich habe da keine eigene Erfahrung).
Im ETK ist das Ding als Einzelteil aufgelistet:
<IMG src="http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/k/6.png" alt="http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/k/6.png[/link]
Details siehe Link.
Wenn ich jetzt noch wüßte, dass ich die Schweißstellen über Kopf sauber
hinkriege, wäre das die Lösung, die ich probieren würde.
N.

Hallo Erwin,

den Bolzen kann man rausschlagen... angeblich. Ich habe es nie geschafft, ich hab das Ding nicht mal mit dem Wagenheber rauspressen können.

Die Werkstatt sagte mir, nur mit dem "richtigen" Hammer (>500gr.. oder besser 1000g)draufhauen... mir war das Risiko, das Gewinde zu vernudeln und dann doch einen festsitzenden Bolzen zu haben, einfach zu groß. Die Stifte habe ich deshalb immer noch auf Reserve ;)

Aber zum Buchse abschleifen: da du das Ersatzblech eh von unten einschweissen mußt, kann der alte Flansch ruhig dranbleiben, der wird dann zum "Anschlag", er war ja mal von oben geschweisst. Unschön, aber der macht nichts. Aber mit einem großen Dremel geht da schon was weg, zumindest den Rost bekommt man weg.

Die ganze Achsaufnahme würde ich nach wie vor nicht rausmachen. Du hast zwar mit den Nähten recht, aber mir wäre nicht ganz wohl dabei. So wirklich ganz schlimme Rostsachen wo ganze Aufnahmen rausfliegen trau ich mir nicht zu... obwohl ich sehr gut Überkopf schweissen kann. Man lernt alles.

Viel Glück!


gesamter Thread:

 RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum