Genau so seh ich das auch

...ich kenne eine Version 1, da wird eine Stahlplatte auf den Block "aufgeklebt" und nur mit einer ZKD gearbeitet. Die Kolbenringe dürfen aber nicht aus dem Block herauslaufen.
Variante 2: Stahlplatte mit zwei ZKD. Wie sich sowas im Setzverhalten der Dichtungen verhält...? Sorry, halte ich für eine Bastellösung.
Variante 3: Aluplatte mit zwei ZKD!?! Lowbudget Lösung...sowas kann nicht standfest sein.

Von namhaften Tunern, die den Hubraum unbedingt erhöhen müssen gibt es eigentlich nur Version 1. Da "soll" das gehalten haben, gibt aber auch gegenteilige Aussagen über die Lebensdauer solcher Triebwerke.
Hat Hartge nicht mal sowas am M40 gemacht, um den auf 2,4L zu bringen?

Gruß Eric