Hä ???

... er meinte M57D30.

Also den 2,925L Diesel (530d) von 98 mit 84/88 Bohrung/Hub, 184PS.

Wie man aber 88mm Hub in einen M20 quetscht, der nur 71mm hat (M20B25) da
man von dem die Kolben verwenden muß, ist mir etwas schleierhaft. Mit
Adapterplatte, zwei Kopfdichtungen etc....naja, der Riementrieb ist da

B25 hat 75mm, ETA hat 81mm. Wenn man Katkolben ("gewichtsoptimiert") nimmt, kommt der oberste Kolbenring auch bei 88mm Hub nicht aus dem Block raus. Die Kolben haben einen extrem großen Feuersteg.

Es geht übrigens noch extremer, mit der Welle vom US-M3 (S50) bzw. vom ersten M54B30, die hat 89,6mm Hub. Auch die passt in den M20.

Alternativ geht natürlich auch angepasste Kolben und Pleuel. Die sind aber "etwas" teurer.

nich so flexibel, wenn man den Block erhöhen muß, weil die Kolben schon
Millimeter herausfahren! Wenn jede Menge umgearbeitet werden muß, nehm ich
lieber gleich nen S50B30...

Ein S50B30 ist doch keine Alternative, wenn man einen M20 optimiert?! Wenns um reine Leistung geht, optimiert man doch keinen M20.

Gruß Eric

Gruß, Christian