Re: Nach dem einige Fragten...!? (Allgemein)

Als Antwort auf: Nach dem einige Fragten...!? von Seppl am 27. Dezember 2003 23:57:15:

Der 518 war die preiswerteste Möglichkeit, BMW 5er zu fahren. Der ab Werk
günstige Preis und die enorme Wirtschaftlichkeit des 4 Zylinder Motors trugen
dazu bei. Doch mit einem Leergewicht von 1160 kg und einer Motorleistung von
nur 66 kW (90 PS) war er kein Ausbund an Temperament, aber die 140 Nm
Drehmoment bei 4000 U/min reichten, um im Stadtverkehr und auf Landstraßen
flott voran zu kommen. Auf die Autobahn gab es keinen Vergleich zu den
6-zylindrigen Versionen, die Durchzugskraft war bei den 6-Zylindern besser und
vor allem die Geräuschkulisse wesentlich angenehmer. Was viele nicht wissen,
auch im Nachfolgemodell E34 gab es diesen 4-Zylinder ab 1989 wieder ( 518i
113PS ).

Ja, aber nicht *diesen* Vierzylinder. Im E28 518/518i war der M10 verbaut,
im E34 dann der M40 bzw dessen Nachfolger.

Die 4-Zylindermodelle des E28 verfügten neben den Ausstattungsdetails auch im
Technischen Bereich über ein wesentlich geringeres Spektrum als ihre grösseren
Brüder. So gab es beispielsweise die drehzahlabhängige Servolenkung ( 518/518i
Aufpreis ) oder die Elektronisch geregelte Heizung erst ab dem 520i.

Es sei denn, der 518 war mit Klimaanlage ausgestattet
Sonst aber richtig.

Die Digitaluhr war nie oder lange Zeit nicht serienmäßig. Tatsächlich
hatten am Anfang sogar die 520i/525e eine Analoguhr statt des Drehzahlmessers,
und die Digitaluhr rechts neben dem Kombiinstrument erst, wenn das Auto statt
der Analoguhr einen Drehzahlmesser hatte.

Der Drehzahlmesser dürfte sogar bei meinem 85er 525e noch Sonderausstattung
gewesen sein.

525Rainer wird jetzt noch anmerken, dass der Instrumententräger im 518 leichter
als der der M20-Modelle war...

N.