Ja, der Raum unter den Sitzen ist verwendbar. ...

Als Antwort auf: Re: Sehr breit ... von Nico Hoffmann am 21. Dezember 2001 08:50:10:

<center>http://www.lwr-racing.com/Page_1/IMAG0001.JPG</center>

Beim E3 habe ich unter die Rücksitzbank sogar die Activ-Suboofer-Röhre hineingequetscht, was thermisch keine Probleme bereitet.
Die E23-Ledergarnitur ist nicht E3-original und außerdem ziemlich heruntergeritten, weshalb ich mich nicht scheute, die platzverbrauchenden Eisenfedern einfach nach oben einzudrücken.
Irgendwann werde ich bei einer originalen E3-Garnitur schon zuschlagen, wenn es mir gefällt, oder meine eigenen stinkenden E3-Polster neu überziehen lassen.
Dann ginge aber mein Subwoofer nicht mehr drunter, den die würde ich mir nicht so zurechtbiegen, wie ich es gerade brauche. Inzwischen lagern sie auf dem Dachboden.
F.

Hi!

Welcher BMW-Vierzylinder?

- Jeder.
Die Lancia-Maschine mußt einmal anhören und ausprobieren. Begeisternd. In jeder
Variante, vermute ich (115-185 PS; selbst kenne ich allerdings nur die
schwächste). Der Schmäh daran sind die beiden gegenläufigen Ausgleichswellen
(er hat zwei obenliegende Nockenwellen, obwohl er nur ein Zweiventiler ist:
eine für die Ein-, und eine für die Auslaßseite). An Vibrationsarmut wird er
höchstens von den Mercedes- (190/E, 200/E, 230E) und
Porsche-Viercylindermaschinen (944) erreicht.
Da ist jeder BMW-Vierer ein einziges ohrenbetäubendes, angestrengtes und
nervendes Gebrumm, das des neueren 140 PS-Vierventilers eingeschlossen, von den
Viercylinder-Dieselmotoren ganz zu schweigen.
Der Lancia Viercylinder ist natürlich auch dem E30-M3 akustisch weit überlegen.
Die Präsentation seiner Ursprungsvariante reicht allerdings ähnlich weit
zurück: 1967 im FIAT 125.

So betrachtet magst du recht haben.
Wenn man den Kennern glauben darf, ist BMW aber mit dem M43/M44 ein ganz
hervoragender Motor gelungen, der eine schöne Leistungsentfaltung und einen
moderaten Benzinverbrauch hat und vor allem sehr robust und langlebig ist.
Ich kenne aber weder die Lancia- noch die BMW-Vierzylinder.

Der E3 war zwar über dem E12 angesiedelt, ist aber gleich groß wie ein E34 und
kürzer als ein E39. Der E28 war nur unwesentlich kleiner.

Die Karosserie den E12 und des E28 ist ja sehr änlich. Teilweise sind
sogar die gleichen Teile verbaut (Schweller, Frontscheibe, ...).

Die Industriemanager Deutschlands, die mit Mercedes oder BMW fahren 'mußten',
bekrittelten am E3 immer das zu geringe Raumangebot hinten, weshalb zuletzt die
L-Versionen des E3 und schließlich die ersten 7er kamen (E23).

Das Arumangebot ist im E28 hinten auch recht bescheiden. Ich (1,86m) muß den
Kopf einziehen und meine Oberschenkel liegen nicht auf dem Polster auf.
Im E23 ist es etwas besser, aber richtig groß ist der hinten auch nicht.
BMW hat im E28 viel Platz verschenkt. Hebt mal das Sitzpolster hinten raus,
da ist nochmal sozusagen ein riesiges Staufach drunter. Und mit dem Wagenboden
hätte man an dieser Stelle auch noch tiefer gekonnt, zumindest rechts und
links vom Kardantunnel.
N.