Aufbau Alltags-E28 (Allgemein)

Weiter geht’s

Fahrwerk ist bis auf die Stabis fertig. Verbaut sind Bilstein Dämpfer mit H&R Federn.

Ein kürzeres Lenkgetriebe samt neuem Lenkgestänge ist auch drin.
Das „neue“ Lenkgetriebe kommt aus einem E24 635Csi.
Der eta hatte von Anschlag zu Anschlag 3,5 Umdrehungen. Das E24 Lenkgetriebe 3,25.

Kühlerpaket ist auch fertig. Klimaleitungen sind aber noch nicht angepasst.

Die Leitungen sind mittlerweile auch verpresst.

Die Bremssättel werden neu überholt. Die Dichtsätze für die 4-Kolben Bremssättel sind mittlerweile ziemlich teuer...
Die hinteren Sättel sind schon fertig gestrahlt, die Kolben kommen noch neu.
Die vorderen Sättel fehlen noch.

Der eta wurde mal in den 90ern von M20 eta auf M30B28 umgebaut und später wieder zurück.
- Noch nichts tragisches -
Die Motorumbauten wurden damals aber wohl nicht immer mit so viel Liebe durchgeführt.
Deshalb musste der VA-Träger wohl leiden.
Das Blech, warum auch immer, ist im Bereich der Kühleraufnahmen professionell kaltverformt.

Das muss noch gerichtet werden. Der Motor mit Anbauteilen ist schon wieder draußen.
Der VA-Träger und die restlichen Anbauteile kommen jetzt auch nochmal raus.
Dann wird der Motorraum neu lackiert.

Da ich im September in Bali am Strand sitze, wird es dieses Jahr wohl nichts mehr mit einer ersten Ausfahrt...
dafür darf der E30 Ende August nochmal in AdR ran