Aufbau Alltags-E28 (Allgemein)

Die Benzinleitungen am Motor musste ich nochmal ändern, weil die direkt unter einem Schlauchanschluss der Airbox waren.

Am Abend des Freitag des 13. war im Motorraum dann soweit alles angeschlossen und die Flüssigkeiten aufgefüllt.

Dann alle Zündkerzen und Benzinpumpenrelais raus um mal Öldruck aufzubauen.

Doch bereits bei Klemme 15 hat der Anlasser gedreht....

Licht aus – Frust mit Bier runter spülen ist angesagt!

Am nächsten Tag dann mal Schaltpläne gewälzt und rum telefoniert.

Das Entlastungsrelais vom E28 bekommt seinen Masseschluss über den Anlasser. Bei Klemme 50 verliert das Entlastungsrelais dann den Masseschluss und schaltet die Verbraucher ab.

Da der S50 den Starter über ein extra Relais betätigt wird, reicht der Rest-Strom vom Entlastungsrelais bereits aus, um dieses anzuziehen und der Anlasser dreht bei Klemme 15.

Als kurzfristige Lösung reicht es bereits das Entlastungsrelais zu entfernen.

Der Motor ist dann mit den neue Zündkerzen problemlos angesprungen. :gitarre:

Das ganze noch ohne Krümmer. Als nächstes steht dann die Montage der Auspuffanlage an, dann noch Fahrwerk und Bremsen + die 1000 Kleinigkeiten und einer ersten Probefahrt steht nichts mehr im Weg.

Um das Problem mit dem Anlasser zu Lösen, reicht es im Sicherungskasten das „Massekabel“ vom Entlastungsrelais auf das schwarz/grüne Kabel vom Anlasser zu legen (X20 Pin 15 beim S50).

Die Pins fehlen beim E28 nätürlich.