es ist so weit (Allgemein)

Hallo Tobias,

also, selbst die 276er Welle wirst du deutlich spüren. Bis etwa 79 war im M30 die 272Grad Serie und selbst die geht ganz anders zur Sache wie die jetzige 264.

Mit einem höheren Ventilhub bekommst du einen besseren Füllgrad bei niedrigerer Drehzahl, also Drehmoment unten raus. Allerdings schränkt mehr Ventilhub das Drehvermögen natürlich ein.

"Scharfe Nockenwellen" um die 300Grad benötigen natürlich härtere Ventilfedern, aber nur aus dem Grund, um die Ventile auch noch bei 7000 U/min exakt zu schließen. Drehst du nicht höher wie Serie, spar´s dir.

Bis 284Grad würde ich keine härteren Ventilfedern mehr verbauen, das macht die Motore sehr laut, also die mechanischen Laufgeräusche des Ventiltriebes sind enorm.
...wohl auch der Verschleiß.

Bei den Nockenwellen für M30 musst du unbedingt die "Verteilerwelle" ordern, die "Motronicwelle" passt nicht zum stehenden Verteiler des 2.8er.
Ich sag das deshalb, weil dein dbilas-Berater dauernd etwas von "chippen" faselt, die L-Jet kann nicht gechipt werden (und muss es auch nicht .).

Gruß Eric