es ist so weit (Allgemein)

Das hat nur einen Nachteil...

... der 2.8er ist hochverdichtet, ein Klassiker mit irgendwas jenseits der 10:1

... und der M30B30 ein Katmotor mit irgendwas um die 9,3:1 sowie anderen Brennräumen... die Motoren ab 87 haben ja andere Brennräume erneut erhalten.

Also da holst du dir mehr Probleme an Bord.

So etwa: 2.8er mit 186PS zu 3.0 mit 188PS.

Aber die 188PS hatte er nur mit der Motronik und den neuen großen Ventilen Ports ab 87...

... ich würde davon ausgehen, daß der 3L mit L-Jetronik nicht mehr auf diese Werte kommt.