Gegenlager von Schlepphebel (Allgemein)

Als Antwort auf: Was sind das beim M21-Zylinderkopf... von Nico Hoffmann am 19. Juli 2002 10:07:50:

Hallo Nico,

...für komische Dinger, die unterhalb der Nockenwelle neben den
Ventilen sitzen?
Habe letztes Wochenende einen 524(t)d mit demontiertem Ventildeckel und
ohne Nockenwelle gesehen. Im Zylinderkopf waren noch diese komischen
Dinger.
Zuerst hab' ich gedacht, es wär ein 4-Ventiler-Umbau , aber es war
sicher ein M21. Sieht ein bischen so ähnlich aus wie riesengroße
Schmiernippel. Die Einspritzdüsen sind ja außen am Kopf.

(Außerdem hab' ich noch einen eta-Motor mit Ventilabriß und einem
Loch im Kolben gesehen. Da könnt' es einem Angst und Bange werden,
bei sowas.)

Grrr.... An M21 ist nichts komisch. Aufgepast! Das ist ein ernsthafte Maschine den mit mechanische Einspritzung und ein paar einfache Mitteln bis 150 KW produzieren kann.

Gleich wie ein M40 hat ein M21 Schlepphebel für die Ventilsteuerung anstatten von Kipphebel wie ein M10, M20 oder M30. Was Du gesehen hast nennt mann "Gegenlager". Ich als Ausländer habe es damals umschrieben als "Gelenkstehbolze für Schlepphebel".

Diese Gegenlager sind eingeklebt in Zylinderkopf und diejenigen die den M40 kennt, sieht sofort das BMW für den M21 experimentiert hat mit hydraulischen Ventilstößer. In die Produktion haben Sie es nicht aufgenommen, vielleicht verstopften die Hydro's zu schnell.

Auf den Kugel von das Gegenlager wird den Schlepphebel mit ein Klemmfeder am Platz gehalten und die andere Seite liegt auf das Ventil und da kann mann mit das verdrehen von Ekzenter das Ventilspiel einstellen. Die Nockenwelle betätigt den Schlepphebel.

tanti saluti,

coen