Re: Pleuellager mit Ölwannendichtung kostet (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Pleuellager mit Ölwannendichtung kostet von coen van dijk am 4 Juli, 2002 02:23:10:

coen van dijk wrote:

Es ist natürlich ein bischen knapp. Die Ölwanne geht nicht einfach senkrecht ab und mann muß zwischen Vorderachsträger und Kurbelgehause fummeln. Es hilft eine Motorsilente zu lösen und den Motor ein wenig hoch zu hebeln. In E28 doch ein bischen mehr Platz als in E30.

Daß es zwar knapp ist, aber dann doch irgendwie geht, ohne was kaputt zu
machen, kenne ich schon von anderen E28-Schraubereien . Wenn ich da
an meinen alten Audi80 denke ... ein Alptraum.

Ich will keine Öl-Diskussion anfangen. Bei euch in Osten und Süden ist es in Winter kalter als bei uns.

Kein Problem, hier am Niederrhein haben wir fast holländisches Klima

Vielleicht sollten wir in Hochsommer besser mit ein alteres Öl fahren und bevor Winter neue Brühe einkippen...

Oder eben 10er Öl als reines Winteröl.

Bisher habe ich immer BP Vanellus C3 15W40 mit SJ/CF specifikation eingekippt. Jetzt haben wir Texaco Ursa Ultra TD 15W40 mit CH Specifikation, also nür für Diesel geeignet. Deshalb nür Zutaten für Dieselmotoren und keine für Benziner. Beide sind Minerale Ölen und kosten mir ohne MwSt. weniger als Euro 1,10 pro Liter, da wir die Fasser von 210 Liter kaufen.

Was hältst Du von MoS-Öl? Beim Benziner hab ichs gern benutzt, jetzt
beim Diesel scheint es (subjektiv) sehr schnell zu altern, vielleicht
kommt es mit der Menge Ruß nicht klar.

In Scania Motoren geht so 27 bis 30 Liter und die Laufleistung ist bei uns 1,2 bis 1,6 Millionen Kilometer ohne Öberhohlung. Wechsel intervalle fruher 25.000 Km, jetzt 45.000 Km und das geht gut laut Öl-Diagnose. Damitt ist mein Dieselchen auch gut unterwegs.

Ich fahr selten schneller als LKW, vielleicht hält mein Motor ja auch so
lang. Wahrscheinlich stirbt er aber irgendwann bei einer AU, da drehen
diese Barbaren ihn bis an die Grenze hoch. Oder ich finde eine
Werkstatt, die mir die AU-Plakette so verkaufen.