Hitze (Allgemein)

Hallo Martin,

vielen Dank für Deine Ausführungen. Mein 728i hat einen "runden" Thermostatdeckel, der 735i und der 535i den "Abgeflachten". Ich werde mir mindestens drei neue abgeflachte Deckel kaufen, da mir der Alufrass auch schon aufgefallen ist. Mir wird jetzt auch klar wie es zu den Verwechslungen mit den Thermostaten kommt. Weder der elektronische ETK noch der alte Fiche tragen zum Verständnis der Zusammenhänge bei. Der digitale ETK scheint nur nach runden Deckeln für 525i und 528i und nach abgeflachten Deckeln für den 535i zu unterscheiden, jeweils ohne Baujahrbindung. Obwohl es angeblich also je nach Motorisierung nur einen einzigen Deckel gibt, werden trotzdem jeweils beide Thermostatvarianten mit Baujahrjahrbindung für die jeweilige Motorisierung angeboten. Im Fiche ist es noch merkwürdiger. Die Deckel werden ebenfalls nur nach Motorisierung ohne Baujahrbindung unterschieden, aber im Fiche gibt es nur einen einzigen Thermostaten, der angeblich für beide Deckelvarianten passen soll. Kein Wunder das da Niemand mehr durchblickt.

Ich werde in der Hoffnung abgeflachte Deckel zu bekommen drei für den 535i bestellen. Die "Kühlwasserverteilergehäuse" werde ich auch auf Reserve kaufen.

Danke für die Aufklärung!

Grüße, Ralf

PS: Der 77er 633CSI scheint wieder eine andere Deckelvariante zu haben, das muß ich mir auch noch ansehen ob die taugt.

Hallo Ralf,

der 3,3L hat einen etwas anderen Motronic Verteiler, eine uralte Extrawurst... und deswegen auch wieder einen anderen Thermostaten, Gehäuse, Schläuche usw... jedenfalls ist er genau da irgendwie anders.

Ja, der alte Deckel bringt da einiges durcheinander und ermöglicht Falschbauten und auch andere Probleme...

Sicher kannst du bei den Nummern erst dann sein, wenn Gleichheit mit dem E32 735i M30 an dieser Stelle hergestellt ist. Denn der war bei dem Thema auf dem richtigen/letzten Stand.

Wenn's um den Alufrass geht: besorge dir auch Edelstahl Schrauben/Scheiben. Zum Frass kommt es durch Eisenoxyd ... das Oxyd ist das Problem dabei. Auch wenn Edelstahl auch so merkwürdige Themen hat, aber Alu und Magnesium werden von VA nicht angegriffen, nur von Rost. Kein Rost, kein Frass...

Das Bild vom E28 Motorraum ist übrigends vom letzten Jahr, die Lackierung von 1989... also über 30 Jahre bereits in diesem Zustand... keine Korrosion!!!

Ich verwende auch bei den Verschluss Schrauben am Verteiler Edelstahl. Denn das neue Gehäuse wird als Universalteil ausgeliefert, mit 5 Gewinden... M12 und M14... die Gehäuse gibt es noch neu, die wurden neu aufgelegt. Allerdings eben mit 5 Gewinden.

Es passen da recht gut M14x1.5 Edelstahl Verschluss Schrauben, tunlichst mit Alu Dichtringen, nicht Kupfer...

Gruß

Martin